«

»

Дек 04 2017

РОДИНА МАМОНТОВ

Ammorphis. Май-Июнь-Июль 2017

 Сижу в тишине бездвижно в палатке, плотно застегнув все входы, смотрю на то, как добывает себе пищевые ресурсы муравей. Весь внешний тент моей палатки изнутри усеян комарами, их сотни, они сидят большой кучей, дружно жужжа и перелетая иногда с места на место. Муравей ползает среди них.., на него никто не обращает внимания, ему остаётся лишь схватить любого комара, за ногу, крыло или хобот… Он хватает одного всеми своими лапами, подминает под себя и тащит его к себе в логово на ужин. Так поступает один муравей, затем я вижу ещё одного, и ещё и ещё… Как у них всё просто, увидел, схватил, отволок…, пища есть всегда и никуда не девается.
..Когда-то и человек, давным-давно, во времена мамонтов жил этими простыми правилами…


Липецк — Саранск — Ульяновск — Казань — Ижевск — Пермь — Екатеринбург -Тюмень — Ханты-Мансийск — Сургут — Новый Уренгой

Не один год я всё смотрел в эту сторону и следил за новостями с тех полей. И всё никак не знал, как осуществить задуманное. Слишком много факторов должно было сойтись вместе. Маршрут есть, желание тоже, но как всегда вклиниваются ресурсы, и они не позволяют осуществить задуманное в полном объёме. Вот и в эту поездку ресурсы внесли и оставили свой отпечаток, поставив меня перед выбором, — не ехать, или ехать, но совсем в удручающем состоянии.
Уже четыре года я смотрю на Север, и именно туда мне хочется попасть, где нет практически ничего и никого. Где бесконечная тундра, где раньше, по легендам жили только мамонты, и считали это место своей Родиной. И хоть их давно уже и не стало, но я отправляюсь именно туда на Родину мамонтов.

Неоднозначная поездка, и даже сейчас по возвращению, я не могу точно сказать, что я доволен результатом, да и назвать это поездкой я тоже не могу. Блуждания..?, — скорее нет. Бродяжничество..? — возможно, но всё же ближе к концу поездки я подберу более точное слово. А пока я составляю рассказ по запискам сделанным в пути, ибо в начале я с точной уверенностью даже и не собирался рассказывать не запоминая первые дни.

Деревня орков

Собственно цель у меня была одна, — доехать и увидеть, остальное меня мало интересовало, и всё что попадётся на пути будет восприниматься как второстепенное, а не основное и дополнительное. Маршрут в голове, всё остальное по ситуации и на месте. Выехал я из Липецка с девизом, — «время не имеет значения». Где?, как?, и когда?, я буду — меня не интересовало. Велосипед исправен, палатка за спиной, мне надо всего лишь найти место под эти вопросы. Моё направление — север-восток. 
Сразу определил для себя, что я еду по дорогам с минимальным трафиком, и автомобильным, и людским. Прорываясь через поля, грунтовки и второстепенные дороги. Пусть это будет даже немного длиннее, но я хочу именно так. Снаряжение готово, проверено, и я сам почти полностью готов. Единственное что меня мучает, это ресурс. На всё про всё у меня 450 денег в день, надо как-то уложиться в эти рамки.
Первое направление это Саранск, через него идёт мой маршрут, я стартую в сторону Мичуринска, а дальше напрямик, насколько позволит направление. Первая ночёвка в поле, среди чистых засеянных полей, чёрными грядками смотрящих в небо. Первый день прекрасный, он задаёт тон, и обнадёживает спокойствием на будущее. Не спеша расставляю палатку любуясь красивым горизонтом.

В обед проезжаю Моршанск, вот-вот выйду за пределы Тамбовской области. Пока нет ничего интересного, не считая прокола на второй день пути. Начало неисправностям положено, пусть они лучше будет в начале поездки.
Второй день на исходе, я прячусь на ночёвку в лесу в районе трёх областей Тамбовской, Пензенской и Мордовии. У них здесь тоже темно, но ночью значительно холоднее. Мне не особо до съёмок, место не очень удачное, и я выбирал его уже практически в темноте.

Утром собрался выехал, погода прекрасная солнце, штиль. Неспеша качусь через лес, по более-менее сносной дороге. Слева впереди от себя замечаю какую-то жизнедеятельность. Вчера на ночь всё никак не мог определиться где кинуть лагерь, вроде и безлюдные места, но всё как-то глазу неугодные. А тут вот тебе на, они совсем рядом оказывается были с моей ночёвкой. Ладно, чуть было не промахнулся вчера вечером, но вроде обошлось. Приближаюсь ближе. Нет, это не деревня, это какая-то выработка.., лесозаготовка??, — непохоже, но явно какая-то деятельность в этом лесу присутствует. Подъезжаю ещё ближе, пытаюсь рассмотреть, что же тут происходит. Вырубленная поляна недалеко от дороги, бедлам бардак и полуразруха. Стоят несколько здоровенных бочек/цистерн как ж/д вагон. Сверху приделаны трубы-воздуховоды, с торца дверца/топка, все закопчённые в усмерть, чернее ночного неба, из трубы медленно вертикально поднимается чёрный дым. Что они тут делают непонятно. 5-6 таких одинаковых топок расставленных хаотично коптят, распространяя забвение и свое величие на эту поляну. Подъезжаю ещё ближе, вижу людей, — мужики в затёртых промасленных, грязных одёжах, небритые, загорелые или продымлённые вконец, медленно поворачиваются и смотрят на меня.

Вокруг одни пеньки, остатки от брёвен, всё набросано как в лучших ужастиках Голливуда. Лица не очень довольные и не особо приветливые. Погода прекрасная, светит солнышко, и с этой картиной никак не укладывается в моей голове. Медленно и ровно кручу педали, напряжение нарастает, мы провожаем друг друга взглядом, — только бы не сорваться. Тишина, лес, солнце, чёрный дым, местные жители не особой приятной наружности, зловещая напряжённость…, — кажется я это где-то видел… Мля!, поселение Орков!, Варкрафт!, точно!, всё один в один! (Не хватает лишь музыкального сопровождения, держащего игрока в напряжении.) Лесозаготовка рудник и добыча ископаемых, а вот и пеньки от поваленных ими деревьев, пущенных на частокол, только бы не появился вожак с топором на перевес с воинственным кличем… Сейчас они начнут свой зловещий и разрушительный поход на противоположную сторону леса, — надо срочно делать ноги!!

Неужели разработчики игры были в этих мордовских лесах? Чёрт, но картинка совпала полностью, как жаль, что я не могу остановиться и сделать кадр, я просто не решаюсь разрушить и без того хрупкую грань. Почему же люди до сих пор не придумали как фотографировать взглядом? Посмотрел глазами, мысленно сказал — «снято», и фотография записалась на карту. Такой момент пропадает, обидно, досадно, но вроде всё же не услышал криков: ээээйй, слыыышшш… 
Еду дальше.

Погода отличная, май на дворе, я отдаляюсь от дома, проезжая через полузаброшенные деревушки.

В одном из заброшенном месте останавливаюсь на отдых и укрыться от солнца, жарко не по майски, хотя ночью с трудом заставляю себя вылезти из палатки с фотоаппаратом,- прохладно.

Средняя полоса России, на дорогах присутствуют вот такие уютные беседки для отдыха, иногда даже с дозорными. Останавливаюсь на полдник.

Третья ночь, ночую оказывается в пензенской области, кручу-кручу велосипед по пустынному асфальту и с заходом солнца быстренько в сторону. Сегодня поле с отличным видом на окрестности.

восход луны

Ночью становится холоднее, хотя я совсем мало «забрал» в северном направлении.
Самолёты летят, — привет мальчишу!, пароходы гудят, — привет мальчишу! А я только и успеваю ловить их сигнал, на фоне далёких галактик.

Сегодня одна из немногих хороших фотоночей, надо закругляться подмерзаю, завтра держу путь на Инсар, и опять попаду в саранские места.

Вчера на лесной дороге наткнулся на молодых ребят, человек 20-30, спортсмены что ли? Бежали по краю дороги, что они тут делают?, спортлагерь?, хрен поймёшь. Оказалось в этих местах находится войсковая часть (посреди страны в Мордовии, ракетчики что ль, рассекретил?). Ну ладно, у них норматив ГТО, а мне дальше в глубь, в лес куда зовёт навигатор. Он то и завёл меня вскоре на конечную грунтовку, которая упёрлась в речку в лесу. Помыкался ещё час в поисках какого либо обхода, да всё безнадёжно. Надо выбираться опять на асфальт, но за сегодня я точно не успею, я возвращаюсь на несколько километров назад, в заброшенную деревушку. Заночую там, а утром в объезд.

В домиках бардак и разруха, хотел заночевать внутри, но увы, ставлю палатку в огороде.
Ночью выхожу к звёздам, здесь глушь и засветка не очень большая.

Всё устал бояться спать. (знаки препинания расставить самостоятельно)))


Саранск

Сегодня «летел» в Саранск немного по ветру. Обнаружил вторую неисправность, начали трескаться дужки солнечных очков, толи дома до выезда не обратил внимания, но за шесть дней поездки я навряд ли мог их износить. В общем на завтра в городе задача, отремонтировать очки найти в продаже термоусадочную трубку и купить велоаптечку в триалспорте в запас. А сегодня под вечер дождь, и я не доезжаю пару десятков километров до Саранска. Прячусь от дождя под вечер, уходя в строну на ночёвку в какие-то фруктовые сады.

Неудачная ночёвка, но первый дождь сыграл свою роль.

18 мая.
В Саранске дождь, то заканчивается, то опять набирает обороты, погода хмурая и ничего хорошего не привносит. Почему-то на улице холодно, вот-вот лето, а я кутаюсь в куртку на все застёжки. Город.., город исторический центр красивый, но из-за дождя я нехотя катаюсь по его улицам, они почему-то постоянно идут то вверх, то вниз. Построили город на холмах, наш Липецк по сравнению с ним кажется совсем ровным. Чудом нашёл термоусадочную трубку для очков (тут-то в Липецке не знаешь где её купить, а в чужом городе…), вечером буду ремонтироваться. Обнаружил строящийся стадион под ЧМ-2018, — кажется не успеют, там всё только начинается, из цикла: «нам бы ещё пару лет..», и ажиотажа не видно, это не палатку раскинуть под кустом. 

Саранск мало чем понравился, не знаю, что привлекло Депардье в эти края, неужели безысходность?? Погода плохая, сейчас бы в тепло и под крышу. Под вечер выезжаю из города дальше на север.

Из плюсов у меня только дорога, спокойная трафика нет, ночую не очень далеко отъехав от города, на большой поляне у кромки леса.

Сегодня пересёк границу Ульяновской области.

7 день.
Из записок очевидца: «Опять попытка пройти через лес, — неудача. 800 метровый масштаб на карте приводит в никуда.»
Вчера из Саранска я направился в Ульяновск, как обычно избегая основных дорог. Навител ведёт меня, я изредка корректирую его путь. Стараюсь избегать совсем мелких тропинок обозначенных на карте только в самом крупном 80-метровом масштабе, — это дороги лесные, редкие полевые и давно заброшенные, по которым можно и не доехать до нужной тебе точки. Совсем недавно, пару дней назад такая дорога меня завела в лес к реке и оборвалась в неизвестном направлении. И найти её второй конец ни к чему не привело. Вот и сейчас, зная эту особенность, я не строю свой маршрут через эти мелкие дороги, а прокладываю его чуть по более крупным, которые отображаются на карте уже не более чем в 800-метровом масштабе. Но сегодня даже с этими дорогами я умудрился заблудиться. 800-метровка привела меня в лес, где благополучно постепенно исчезла из-под колёс. #Чозанафик?? Пока не заехал в самую глушь, я разворачиваюсь, и возвращаюсь назад.

Погода отличная, купаюсь в небольшой деревушке под деревянным водопроводом и двигаюсь дальше. Сегодня не то что вчера!, солнце и тепло, я расчехляю фотоаппарат.

купаюсь в небольшой деревушке под деревянным водопроводом

20 мая.

купаюсь отдыхаю там где придётся, а приходится в разных местах.

Пробирался через разные препятствия

проезжая мимо оставленных и пустых домов,

с охранниками у обвисших ворот…

и останавливаюсь на ночь в придорожной полосе. Как и всегда мне здесь никто не мешает.

Маршрут часть1


Ульяновск

Из записок очевидца: «В городе дождь, я под вечер как чувствовал нелады, пораньше выехал из города на ночёвку. Сижу в палатке ем суп, а дождь стучит по тенту, а мне тоже сейчас всё по барабану.»

Въехал утром в Ульяновск, погода была ещё хорошей, я успел немного проехаться по городу, но под вечер «разыгралось», и меня хотели промочить, но я не поддался на провокации покататься и пораньше устроил ночлег. Завтра опять поеду в город, не всё ещё посмотрел.
Как велосипедист скажу, что Ульяновск тоже расположен на холмах, это уже не Саранск, холмы круче, Липецк вообще теряется в сравнении с ним. Первым делом выехал к Волге, — красота. По карте у них в городе два моста через реку, и один из немногих городов который расположен на двух берегах Волги (обычно на противоположном берегу уже другой город). Решил побывать и там и там, закольцевать маршрут через оба моста.

Съехал вниз по президентскому мосту, доковылял километров пятнадцать до второго (противоположный берег Волги, городской район, оказался больше похож на трудовую зону, как и наш новолипецкий, всё самое значимое находится на правом берегу Волги) и хотел уже было пересечь реку по нему.., а не тут-то было. Знак «движение велосипедам запрещено», будка с охраной и проезд через мост для меня закрыт. Мост старый, очень узкий только две полосы, по одной в каждом направлении, автобусы чуть ли не зеркалами цепляют друг друга, и знак «не более 40 км\ч». Типа лесопедным нельзя, они своей скоростью вызовут неудобства транспортным средствам. Так и не убедил охрану, не похож на ТС)) Поехал обратно, на первый мост в затяжной подъём в город.

слева президентский, справа по центру старый мост

Катаюсь по городу, улица Ленина, оставили часть улицы как памятник, с атмосферой начала прошлого века, где и жил В.И. Ульянов.
Ульяновск оставил хорошее впечатление, несмотря на то что присутствует рельеф и погода в первый день была довольно пасмурная.

фонтан с замечательным дном, в центре города

На второй день после обеда я выехал из Ульяновска и отправился в сторону Казани.
Сегодня еду вдоль Волги, вверх по течению, периодически она попадает в поле моего зрения. К вечеру пересекаю границу Татарстана.

К вечеру пересекаю границу Татарстана, останавливаясь на отдых вот в таких придорожных постройках (натягивай тент вокруг и ночуй хоть).

Солнце уходит, и сразу заметно холодает, уже +9С и это 22 мая.

придорожные лесополосы в Татарстане выглядят примерно так — одни ёлки

Волга рядом с дорогой

Но я всё же остаюсь верен своей палатке,

и на ночь сворачиваю на небольшую поляну недалеко от дороги.

23 мая.
Весь день еду параллельно Волге, — Тетюши, Камское Устье (только сейчас когда пишу этот рассказ, и глядя на карту я вижу, — так вот кто так сильно усиливает Волгу, добавляя в неё столько воды) возле этого посёлка в Волгу впадает Кама, а я на момент проезда в тех краях даже не обратил на это внимания.
Рельеф немного холмистый, но вид кругом красивый, и от этого ты просто иногда не замечаешь эти подъёмы. Асфальт в Татарстане оказался более ровный (чувствуется бюджет, а говорят нефть плохая), меньше ям и прочих неудобств, да и беседки для отдыха вдоль дороги выглядят просто шикарно. К вечеру сворачиваю подальше в поле, поближе к реке и ставлю палатку с видом на Волгу и Казань. Сегодня последний день для астрофото, уже наступают совсем короткие ночи, и почему-то становится всё холоднее. Всего лишь +2С ночью, долго не фотографирую отправляюсь в спальник греться. Завтра буду брать Казань.

Маршрут часть 2


Казань

Утром быстро собираюсь, выхожу из полей на асфальт и вперёд в город. В планах задержаться здесь на два дня, город большой хочется рассмотреть его получше. Кручу педали и заодно присматриваю место недалеко от города для ночной стоянки, куда вернуться в случае чего если не найду других вариантов.
на подъезде к окружной дороге

Переехал через Волгу, погода замечательная, качусь по городу. Нет московского ажиотажа на дорогах и улицах, спокойно, достаточно свободно, хороший и относительно размеренный город.

Прогулки по казанскому кремлю.

Мечеть Кул Шариф

Падающая башня Сююмбике

Вид на устье Казанки

Затем отправился в центр

Набережная ночью была приятной, с тёплой спокойной атмосферой, нечастыми туристами, немного местной публики катающейся на всём чем можно, и с тёплым «ламповым» светом.

Увлёкся, и не заметил как докатил до конца набережной под плохо освещённый мост, где меня поджидали местные парни Марсель и Эльдар, — велосипедисты городской тусовки. Немного поболтали про ночную жизнь и лесопеды, и я отправился дальше пока не рассвело.
Постепенно в городе стали отключать подсветку улиц, на горизонте появились первые проблески неба, значит совсем скоро рассвет. Я заканчиваю свои ночные блуждания у дворца Земледельцев, и отправляюсь на выезд из города.

Устал хочется спать, но надо отъехать подальше от города, в какое-нибудь непроглядное место и отоспаться днём, ехать дальше уже больше нет сил.


26 мая раннее утро

из записок очевидца: «..ночные прогулки плавно перетекли в ранний старт, и к 9.00 часам я уже выполнил «дневную норму», и отправляюсь спать и бороться с шумом дневных дождей.»
Покинул Казань, выезд из города оказался в длинный тягун на несколько километров, преодолел его с большим усилием, сейчас бы поспать, а не бороться с тягунами. Сам город в плане рельефа очень приятный, практически плоский, лишь в центре где Кремль, у него самые крутые подъёмы, а остальная часть плоская, как наш Липецк.
Казань всё же сумела вписаться и отразиться в моей поездке, и не только видом на местный архитектурный ансамбль, но финансовым крюком прошлась по снаряжению. — Остановился в городе у киоска с мороженкой, захотел понимаешь ли отведать местного. Поставил велосипед на подножку, сделал несколько шагов в сторону десерта. Пока выбирал из списка какое купить, резкий порыв ветра всколыхнул велосипед подвернул и сломал купленную давно в спортмастере подножку, — вывернул с мясом крепление, и она распалась на атомы. Велосипед — упал, руль — вниз, спидометр — в сторону, — я жив. Как оказалось, падение породило череду дальнейших случайностей. От удара о землю, на ручке переднего тормоза немного ослаб винт (он итак еле видимый, размером 7-8 мм, как он умудрился..??) закачки масла в тормозную систему. И каждое торможение происходило чуть хуже предыдущего. За несколько дней в тормоз попал воздух, и в один прекрасный момент, дней через пять, я понял что у меня не работает передний тормоз! И ведь хрен догадаешься, думал так сильно стёрлись тормозные колодки. В итоге в казанском декатлоне я купил более прочную подножку, а «тормозные» сюрпризы ожидали меня позже (но забегу вперёд, чтобы развенчать миф о ненадёжности гидравлики в походах, — всё устранилось 3-4 дополнительными каплями масла, и он заработал как новый).
Дальше моё направление в Ижевск. Всё остаётся по старой схеме, дороги с минимальным трафиком.
Раннее утро, холодно, меня клонит в сон, но по пути попалась уютная беседка с родником у дороги. Надо немного освежиться от городских приключений. Пока собирался с мыслями, что вода в роднике холодная, а на улице всёго-то +7С, меня уже опередили.

Набрал воды, немного перекусил, двигаюсь через местные посёлки с минеральным источником. Надо заправиться, то нет долго ни одного колодца, то выбирай любой, хош минеральный, хош обычный)) Вскоре, через десяток километров свернул подальше в поле спать, на сегодня хватит. В 9 утра я засыпаю.

Проснулся вечером, дождь медленно стучал по моей палате. Делать нечего, я в небольшой ловушке, можно ещё поесть, и ещё отдохнуть впрок и поспать до самого утра. Место нормальное, дубовые посадки меж двух больших полей, и больше километра до асфальта. Почти всю ночь капал мелкий дождь, промочив всё же полностью полевые дороги. Утром я впервые за поездку начинаю буксовать в чернозёме, с трудом выкатываясь на асфальт. Двигаюсь дальше, весь день сегодня хмурая погода и мелкий дождь с перерывами на 10 минут. К вечеру подъехал к границе областей, Удмуртия встретила грязью ветром и дождём. Проезжаю волго-вятский район. Вятские поляны, кругом всё затоплено, в посёлках дома в воде, в огородах озёра, и такая картина не один километр. Мне скоро надо найти место где встать на ночь, а тут одни бесконечные топи, это не волго-вятский район, а какой-то волго-*лятский район, везде всё сыро и конца этому не видно.

Сосновка, — навигатор завёл в какой-то двор, вместо того чтобы обвести по краю посёлка. Местные мужики говорят, что в их двор частенько заезжают «туристы», всех манит в этот тупик. Поговорили, рассказали про обходную дорогу, и я продолжил её поиски.

Сосновка, вся местная достопримечательность

Нашёл обходную дорогу, асфальт закончился.., ну да.., это по карте у них дорога с твёрдым покрытием, а по факту почти карельская грунтовка, песок + немного камней, Удмуртия с первых километров наводит на нехорошие мысли. Я начинаю пробуксовывать и зарываться в мокрый песок. Как же не хватает фэтбайка, 2,2″ это явно не «наш» формат…

Надо попытаться выбраться на асфальт, или хотя бы понять где он может быть на карте, хотя карта итак пестрит только дорогами с твёрдым покрытием. А пока я устремляюсь в глубь страны.

Настроение сегодня не из лучших, уже два дня подряд кругом сыро и частые дожди, встретил ещё мужика между посёлков на скутере, пробил колесо, стоит в грязи ждёт помощи когда за ним приедут, — ещё мне не хватало такого же для полной демотивации, — ужас. Ещё немного времени я кручу педали, начинает темнеть, сворачиваю в редкий лес, и под дождём ставлю палатку, — мрак..

16 день
На сегодняшний день уже проехал около 1600 км, перед выездом из Липецка поставил новую кассету и цепь, 850 срам, пока ещё держится, хотя я её особо не чищу, но в голове крутятся мысли, что в дальнейшем надо искать ей замену, в каком конкретном городе покажет время.

Из записок очевидца: «Весь день сегодня пробирался через грязь. Днём +5С, ночью 0, и это 28 мая. Вечером как в награду за это включили красивый закат.»
Эти ижевские дороги, я конечно понимаю, я уже переехал Волгу, и по идее как бы цивилизация должна отступить, и уступить место полному рас****яйству, но не так же резко! Ещё утром я восторгался, что мне удалось найти в Удмуртии более-менее нормальный асфальт, и даже элементы комфорта путников, как тут же до обеда, всё опять превратилось в полный…. — грязевой замес. Опять грунт опять мокро.
Удмуртские придорожные домики выглядят уже более основательно, капитальные стены, крыши, усиленные перегородки внутри, всё для того чтобы сдержать натиск зверя. Жить в таком можно, по крайней мере если перегородить дверной проём изнутри велосипедом, то есть шанс остаться целым и невредимым.

Мои надежды, что всё же вскоре дорожное покрытие наладится, вскоре испарились. Асфальт исчез, и заменился грязным месевом. И навигатор не в силах был мне помочь, дорог становится всё меньше, хоть и обозначены они как «твёрдые», но на самом деле одна жижа. Я вынужден двигаться здесь.

Один посёлок, другой, и я постепенно замечаю, что это предел, что сюда уже доезжают редкие машины, и что мне здесь явно не по пути.

Последние посёлки, выглядят как ограничительный рубеж.

Я прорываюсь по лесной дороге.., куда не понятно…, зачем?, — тоже. В надежде что всё наладится, что всё же за Волгой как и на нашей (липецкой) земле есть много разных направлений с асфальтом.

Дальше конец.., лес временно заканчивается начинаются заброшенные поля, под ногами глина/грязь, вода, мне надо преодолеть 7 км до ближайшей деревни. Колёса не крутятся всё забилось грязью. Как быть не знаю, куда двигаться тоже, полный провал. Разделяю велосипед и велоштаны, таскаю по частям вперёд на сто метров, потом вторая ходка. Ползу рядом параллельно с дорогой, там хоть трава под ногами, хоть и в воде с кустарником и остатками брёвен вперемешку, но это лучше чем волочить всё через грязевое месево. 
Вот и получилось, что дорога вроде присутствует (колея), но двигаться по ней невозможно. В первые за эту поездку я вынужден снимать с багажника груз чтобы пробраться вперёд, и это не Кавказ с его перевалами, а наша «местная» глинозёмная местность.
Сегодня преодолел совсем маленький километраж, с трудом пробрался через грязь и вышел на асфальт. До Ижевска чуть меньше 80 км, а каких либо нормальных дорог я так и не увидел с момента уезда из Татарстана. К вечеру выполз на асфальт, небо показало красивый закат, одарило холодом, напугало тучами и попытками очередного дождя, и заставило остановиться недалеко от села Вавож.


Ижевск

из записок очевидца: «17-й день в пути. Ижевск одни горки. Дорога привела к Иж-сталь и упёрлась в завод. Вечерами практически всегда засыпаю и просыпаюсь под пение птиц. Сегодня проснулся под звук дождя. +4С, когда же включат лето…»
Сегодня 30 мая, я добрался до Ижевска, Удмуртия мучила своими дорогами и погодой, вот и сейчас я утром в городе, но здесь сыро, и вот-вот пойдёт дождь. Рельеф в городе слишком сложный для велосипеда с грузом, пока что это самый «крутой» на подъёмы населённый пункт, вверх-вниз постоянно. Дороги тоже не блещут своей новизной, так же как и в области, кривые разбитые, сразу чувствуется заточены под отечественный автопром. Зато храмов и молитвенных центров хоть.., лоб разбей, — на каждом шагу, — неприлично много. Вот бы часть из намоленного пустить и на дороги за территорией города. Ижевск произвёл хмурое впечатление, такое как и погода которая была на тот момент. 
Из неприятных сюрпризов, обнаружил на днях, что мои боевые трекинговые кроссовки, прошедшие Кавказ и волгоградские степи не один раз, дали слабину. Начали активно рваться во всех направлениях, и это меня начинает сильно озадачивать. Найти 49 размер шиманотуфли в дороге, в пути, это достаточно проблематично. Вся надежда на Декатлон, именно там в Воронеже я когда-то их и отыскал. Поэтому катаясь по Ижевску я всё же пытаюсь найти и зарулить в Декатлон за новой парой обуви. Но к сожалению увы, он отсутствует в Ижевске, надо искать его в других городах. А пока ремонтирую и зашиваю как могу. Немного подводит багажник, обнаружил небольшую трещину, надо клеить/чинить. Купил на местном авторынке холодную сварку, но как выяснилось продавец гад подсунул просрочку, через несколько дней все мои попытки отремонтировать с помощью неё багажник были тщетны.
Ижевск промышленный город, в центре здоровенный завод какой-то чёрной металлургии, и общий облик города оставляет желать лучшего. 
Набережная, центральный пруд, и зрелищная панорама местных достопримечательностей.

Набережная города, место творческой индустриализации.

 

31 мая
из записок очевидца: «Сегодня немного включили лета. Солнце с облаками, +16С в тени, солнечная панель трудится во всю, заряжая все аккумуляторы. Сезон дождей прерван, надо успеть дать тепла, ведь завтра лето. Сегодня сплошной рекорд, одни качели-горки, набрал подъёмами за день 1620 м высоты. Уже долго качусь по Пермскому краю, а высота над уровнем моря всего 300-350 м… И где же ты Урал..??? Навигатор уже второй раз подстраивает часовой пояс.»
Да, сегодня очередной регион страны, проезжаю интересные памятные места. 

как вам Пермский край?, так и манит срезать напрямик))

Пока тёплая и солнечная погода, так хочется искупаться, но я всё же не лезу в Пизь, а устраиваю банный день из нагретой солнцем воды на багажнике велосипеда.

А тем временем, я останавливаюсь на очередной придорожной стоянке

….

Сегодня очень хороший день, дороги наладились, погода тоже и я готов к продолжению.

река Кама, на подъезде к посёлку Оса

Маршрут часть 3


Пермь

из записок очевидца: «Утро. Солнце, безветренно, въезжаю в Пермь. Непонятное и хаотичное движение повсюду, — люди, велосипедисты, машины. Как муравейник. Подстроиться под их ритм не получается. Катаюсь по городу, но не могу никак понять и почувствовать его. Остаюсь на ночь, — тоже не понимаю, — пятница вечер. Ночью пошёл дождь, надолго, я за город и спать днём под дождём.»
Да Пермь, я подъезжал к ней с лёгким волнением. Да пацаны, да реально, я всё же хотел проехать через этот город. К тому же очередной областной центр, и у меня накопились некоторые дела в дороге которые надо было как-то решить.

Въехав в город, я очень удачно сразу наткнулся на Декатлон, нашёл всё же свой размер ботинок, купил пару баллонов нашего газа (причём оказался самым дешёвым из всех магазинов где я закупал его) в запас, затоварился в Ашане, и со спокойной совестью начал исследовать город.

Но что-то всё же не укладывалось в этот замечательный ритм который задался с самого утра. Город напоминал мне какой-то дикий хаос. Все лезут везде и всюду, движение всего чего можно, неупорядочено и не поддаётся ни какой логике. На тротуарах море людей, велосипедистов, все двигаются как им только вздумается. Я еду и постоянно резко давлю на тормоза дабы не переехать ворвавшегося под колесо, и попытки предугадать поведение пермяков ни к чему не приводят. На дорогах есть даже велодорожки, разметка, а в центре города вдоль них даже заградительные столбики от машин. Велодвижение здесь чувствуется присутствует и оно достаточно сильное. Велосипедистов действительно много, и даже более крупная Казань проигрывает в этом плане Перми. Хотя если забежать вперёд и сравнить, то Пермь показала самую активную веложизнь из всех городов через которые мне удалось поехать. Я был в лёгком ауте, от количества велосипедистов на улицах города.

Для туристов и приезжих в городе организованы несколько маршрутов по самым интересным местам города. На асфальте нанесены цветные линии, двигаясь вдоль них, они ведут тебя от одного исторического места города к другому, замыкаясь в круговой маршрут на несколько километров.

Катаясь по городу я к вечеру наткнулся на местную велотусовку, толпа медленно катила по городу по какому-то маршруту. Один из её участников сопроводил меня на городской пляж, и рассказал какие есть интересные места в их регионе.



Но к сожалению ночной город оказался не таким грандиозным как Казань. Да присутствует ночная тусовка на берегах Камы, но нет того размаха, чувствуется бОльшая провинциальность (Липецк вообще далеко до Перми не дотягивает).

 

Немного устал от ночного катания остановился в парке на ночной завтрак, и вот тебе на.., — медленно пошёл дождь. Всё надо заканчивать, выбираться из города и искать место для ночевки.

Покатил под дождём, перебрался по мосту через реку Чусовая, медленно вкатываясь в длинный тягун. Я двигаюсь в сторону Соликамска, там местные велосипедисты говорят начинаются самые красивые места. 
Совсем не айс, скоро рассвет, я проехал уже 30 км, уже промок, а дождь так и не перестаёт. Свернул с основной дороги направо в сторону поселения Бобки в надежде найти какое-нибудь нормальное место. Кругом всё мокро, в траве лужицы, ухожу ещё дальше от дороги на 700 метров, надо спокойно отоспаться, за ночь устал и нужен нормальный отдых. Ставлю под дождём палатку за небольшими ёлками. Раскидываю посуду по периметру тента, соберу дождевую воду для чая пока буду спать. Всё, погода совсем демотивирует.

4 июня

Сегодня ужасный день, дождь идёт уже 1,5 суток. Вчера после ночных поездок спал весь день, в полудрёме слыша, как капли стучат по тенту моей палатки. Проспал весь день, слил набравшуюся воду, сейчас использую её для завтрака. Утром вроде шум дождя прекратился, выглядываю из палатки, — небо хмурое, но вроде не течёт. Собираю лагерь, и по мокрой траве выхожу на асфальт, надо двигаться дальше. Надо добраться до посёлка Губаха — Юбилейный, там начинаются интересные места, забил их координаты у себя в навигаторе с помощью пермского велотуриста. Но всё не так просто, через пару километров после утреннего старта дождь влил заново… На полчаса погода дала передышку, как раз чтобы я успел собрать палатку и тронуться в путь, как всё повторилось заново. Следующие 90 км я еду под дождём. + 9 С, трафик какой-то безумный, как будто все едут по М4 на юг, но я то двигаюсь в северном направлении. Через 5 часов перед Чусовым дождь прекращается, погода даёт мне немного просохнуть и слегка согревает солнцем. Умываюсь, стираюсь в горном ручье, в посёлке немного закупаю продуктов и опять за старое, — опять дождь. 3 часа сухого счастья и всё, я даже не успел полностью просохнуть, и опять к вечеру я в поисках места под палатку где бы не было луж.

Чусовой готов к ЧМ-2018, стадион «Красная звезда»

вот такие встречаются придорожные места отдыха, с дровами и мангалом

река Вульва, всё мокро и грязно, хлюпает под ногами, и совершенно не хочется ставить здесь палатку.., ой я что сказал Ву.., — Вильва конечно же!

пытаюсь найти место под ночёвку, сейчас заново вольёт

но всё бесполезно, кругом одни сопки, местность пологая, и ровная площадка не попадается. В итоге опять начинается дождь, я натыкаюсь на остатки от лесозаготовок, выбираю себе ровные доски и организую плот.

Небольшой плот чтобы не промокнуть напрочь и выровнять бугристую землю, воды кругом слишком много, и какие ручьи могут набежать к утру совсем неизвестно.

 

5 июня

Утро, дождь, сырость, сегодня с ранья новый сюрприз. Мой навигатор, влагозащитный смартфон IP 67 отказался работать. Заклинило его, на прощание поморгав мне непонятными иероглифами на дисплее. Очень и очень досадно, в нём отмечены контрольные точки, предстоящие сегодня мне найти и посетить, те места про которые мне поведал пермский велосипедист. Минут 10 пытаюсь реанимировать свой смартфон, — всё бестолку. Влажность кругом большая, уже почти трое суток идёт дождь, и одежда и техника не выдерживают такой погоды и начинают выходить из строя. Что делать?? Я в лесу на рукотворном плоту, вроде за ночь вода не подтопила меня. Но дождь так и не закончился, сколько ещё ждать хорошей погоды я не знаю, надо двигаться вперёд, отсиживаться не имеет смысла. Быстро собираю палатку, запихиваю всё это мокрое дело в велоштаны, достаю запасной смартфон с навигацией, тоже IP67, будем пробовать пробираться дальше. Погода совсем не летняя +6 С, я выползаю из леса на асфальт, и продолжаю движение на север. Уже есть отчётливые признаки рельефа, вверх-вниз постоянно. 
Двигаюсь уже час, дождь по прежнему не заканчивается, я весь промок насквозь (да даже не успел ещё просохнуть с позавчерашнего дня) и как назло температура продолжает падать, уже +4 С. Уже вдоль дороги начинают появляться интересные места, но мне не до них. Фотоаппарат не достать, навигация мокрыми пальцами по экрану смартфона практически недоступна. Из сухих вещей на мне не осталось кажется ничего, в добавок почему-то ещё усиливается ветер, высота примерно 500 метров над морем, 58,5 параллель. Перчатки промокли все насквозь, несколько раз отжимал с них воду, руки уже не рулят и плохо чувствую тормоза. Не доезжаю 20 километров до Губахи. Хватит, к таким условиям я не готов, слишком холодно для лета, это не лето, а какая-то пародия на лето. Теряется весь смысл поездки, ведь ни сфотографировать, ни ориентироваться на местности совсем невозможно, цель недосягаема и мотивация угасает. Уберите хотя бы что-то одно, либо дождь, либо холод…, я разворачиваюсь и еду обратно в лето, в Перми было значительно теплее. Весь день сегодня дождь, лишь к вечеру будет затишье.

из записок очевидца: «6 июня, вернулся в Пермь, по возвращению дали солнце и тепло. Уже по другому смотрю на город, — более приятный. Уехал в Ёбург.»
Эти поездки под дождём слишком сильно утомляют, особенно вечером когда надо найти место где поставить палатку, везде всё мокро и ты плохо представляешь даже мысленно свою будущую ночёвку. В последние дни не делал фотографий, накрылся один смартфон, ещё не хватало чтоб накрылся фотоаппарат от дождей. Попытка исследовать пермский край провалилась полностью, здесь надо быть в другое время, как минимум в другое «лето». А сегодня в Перми тепло и солнечно, и не хочется уезжать из города, может и не стоило ехать куда-то далеко, за три девять земель и искать незнамо что, ведь всё лучшее на самом деле совсем рядом и уж точно…

Практически под закат я покинул Пермь, опять сворачивая на второстепенные асфальтовые дороги, я держу путь в посёлок Комарово на пристань паромной переправы. Надо перебраться через приток Камы.

7 июня

из записок очевидца: «надоело писать про погоду, она за почти месяц поездки была нормальной только в первые три дня. В остальные постоянные дожди с короткими перерывами для заряда электроники. Вот и сегодня всё по старой схеме. Сегодня паром, плыву на другой берег Сылвы. Подъезжая к нему по мелким забытым дорогам, чередующимися с песчано-каменистой грунтовкой. Прям как южная Карелия, и пейзаж и рельеф и дороги и трафик, всё один в один, — прелесть! К вечеру вылез немного на трассу Р-242, это ужас. Это стресс, после дневного спокойствия. Хорошо что предстояло проехать по ней всего пять километров, и я опять ухожу в лес.»

Подъехал к парому, дорога совсем превратилась в забытую грунтовку, хотя находится от города совсем не далеко. И паром, совсем маленький, хотя плыть почти два километра. Как-то совсем быстро и кардинально меняется всё вокруг.

родники, заправляюсь всегда по полной

переправа, вот так выглядит причал

дорога к причалу

Я жду на причале, неизвестно чего, расписания движения нет, видимых знаков, что переправа именно здесь — тоже. Хорошо что оказалась машина которая так же хотела попасть на другой берег. Через час мы погрузились на буксир и отчалили. Паром вмещает всего 4 машины, совсем маленький и шатхлый.

Скоро вольёт опять, а пока я довожу до ума китайскую подножку велосипеда, купленную в Казани. Никак китайцы не могут понять специфику нашего потребителя.., — скотч всему голова))

Сегодня спидометр перебрался через отметку в 3000 км. Наверное поэтому в последнее время у меня есть небольшое чувство беспокойности к вечеру перед принятием решения где кидать палатку. Чувствую себя не совсем в своей тарелке, проезжая под вечер мимо одиноких мостов, но восторгаясь периодически от видов после дождливого заката.

Опять полное расслабление, красивый тёплый «олдскульный» закат, одна одинокая дорога и никого вокруг!
P.S. …коллеги, катайте по второстепенным/третьестепенным дорогам)))


Край края

Слабоумие и отвага.

   Да, настало время поговорить о тарелках. Естественно о чужих. Я покидаю пермский край проезжая на последок через деревню Молёбка. Здесь по совсем свежим приданиям, говорят обнаружили следы нечеловеческого пребывания, то бишь «тарелки летающей»! Местные ссылаются на этот прототип. Надо разобраться!

Знак установлен за несколько десятков километров, настораживает, поэтому сегодня я не доеду до неё. Под вечер я перебираюсь по холмам и прячусь в лес на ночёвку.

27 день

из записок очевидца: «…всё мля, я встал на ночёвку возле реки прямо в 10 метрах от дороги, ещё не зная какие сюрпризы ждут меня завтра..»

Сегодня с утра прекрасная погода, настроение боевое, встретил туриста, экипирован необычно))

Двигаюсь дальше, немного плутаю по местным дорогам, делая небольшой крюк. Навигатор пытается меня сбить с толку, но я бдю))

Ещё немного и асфальт закончится, превратившись в гравийную грунтовку, — она же постепенно заводит всё глубже в лес, через долину «лотосов», — уже знакомые мне цветы.

Всё бы ничего, но погода постепенно портится, я прячу солнечную панель подальше в рюкзак и готовлюсь к дождю. До инопланетного места остаётся совсем немного. Наверное минут через сорок я добираюсь до Молёбки.

Стела-памятник на краю деревни. Подхожу ближе. Вот она, оказывается раскрыта загадка происхождения Буратино, он прямой потомок внеземных цивилизаций. Инопланетяне оказываются тоже на всю голову деревянные!

трап для инопланетных гостей

А вот и виднеется место приземления летающей тарелки, — прямо в центр деревни (парковались как умели), дома разрушены и частично сожжены, видать экстренная посадка была.

 

Я останавливаюсь на холме с панорамным видом на окрестности, — красота одиночества.

Делаю небольшую передышку и сверяю карту навигатора с местностью, сверху отличный обзор, и я как главнокомандующий планирую свой маршрут. 
Отсюда мне необходимо выйти в деревню Шамары, по прямой тут около 20 км, и по карте есть на выбор две дороги. Правую или левую, по какой дороге мне ехать? Как джентльмен выбрал правое направление вдоль реки. Карта указывала, что за поворотом через неё есть брод. Аккуратно по мокрой дороге спускаюсь в овраг и поднимаюсь наверх, проходя через весь посёлок. Но как только я выехал за пределы посёлка, дорога на карте и на местности стали кардинально расходиться в направлениях. Дорога всего одна, но ведёт почему-то не в ту сторону. Не верю навигатору и двигаюсь по дороге. Но что-то здесь не так. Трекер рисует в навигаторе мне петлю из моего движения, я явно прошёл по кругу и вернулся на окраину деревни. Сорок минут в пустую, какой-то круг почёта в этих краях. Погода хмурится всё сильнее, и постепенно начинается дождь. Я один на вершине холмов, и в деревне так и никто не показался на улице. Делать нечего надо попробовать найти дорогу на земле, которую предлагает навигатор. Погода правда издевается и не способствует вообще ни к каким поискам. Я двигаюсь по холмам прямо по траве по виртуальной дороге в навигаторе. Но вот вскоре передо мной нарисовывается очередное препятствие. Небольшой овраг, и на дне его виднеется колея от машин. Спускаюсь вниз, мокро, грязно, сыро, дождь вышел в крейсерский режим и не собирается заканчиваться. Вода размочила колею превратив её в жидкое месево, и мне здесь явно просто так не пробиться, тем более двигаться надо будет вверх. От деревни уже отошёл на 3-4 км. Что делать не знаю, дождь мешает сосредоточиться, навигатор всё ещё не может подсказать что это за дорога. Выход один, надо немного исследовать её направление налегке. Оставляю велосипед между деревьями, а сам карабкаюсь по размытой колее наверх оврага. Пять минут пешего хода, — дорога частично совпадает с нужным мне маршрутом, но всё же отклоняется от нужного мне направления. Очень не хочется тратить впустую силы выволакивая сюда велосипед с грузом, ведь навигатор не подтвердил точного направления. Двигаюсь пешком дальше, мокрый сверху до низа, дождь не перестаёт, дорога плохо читается на земле, вот-вот совсем исчезнет и затеряется в траве. Ещё 10 минут пешки, блуждаю по холмам частично вижу реку, и дорога пытается вести вроде в нужном направлении (ищу обещанный брод). Одна лишь незадача, она явно не хочет совпадать с тем что заложено в навигаторе.
Что делать? Сейчас бы спокойно сесть посмотреть подробно карту и все возможные препятствия в этом районе и определиться с дальнейшим направлением. Но смартфон не даёт этого сделать, я весь промок, пальцы от воды размякли, и сенсорный экран никак не хочет реагировать на прикосновения. Попытки найти сухую часть чего-нибудь и высушить руки и смартфон ни к чему не приводят. Уже наверное больше часа я мокну и мне это совсем не нравится. Куртки, мембраны, всё это конечно хорошо, но они отказываются мне помогать, даже бродя налегке я всё равно мокрый и внутри тоже. Холмистая местность выжимает из тебя остатки сил. Уже прошло полчаса как я бреду пешком, опять дорога кажется идёт по кругу. Заветного брода я так и не нашёл, дорога отвернула от реки и ведёт в непонятном направлении, надо возвращаться к велосипеду, ничего хорошего из этих поисков не получилось(((
Двинулся в обратном направлении, иду пешком напрямик, примерно ещё помню откуда пришёл. Но постепенно слышу и замечаю какую-то активность в этом лесном массиве. Двигаюсь на звук, он приближается ко мне. Ещё немного и из кустов показывается трактор! Дождь хреначит — трактор едет! Я к нему. Местные парни, молодёжь, везут волоком металлолом набранный непонятно где (неужто раздербанили действительно летающую тарелку), я к ним узнать про нужную мне дорогу. Вроде всё нормально и парни настроены нейтрально, объясняют, что здесь есть дорога в Шамары, но я по ней сейчас не проберусь. Сами они двигаются напрямик в деревню. Нейтрально-нейтрально, но кто их знает как они на самом деле настроены в этом лесу, их трое, двое в кабине и один на подвесе сцепки держится чтобы не упасть. И вроде надо отпустить их, чтобы лишний раз не обострять ситуацию, и понимаешь, что они как раз пройдут через тот овраг где стоит у меня велосипед, а там минимум 15 кг люминия… Вот и пришлось просить чтобы они подбросили меня в деревню, надо скорее добраться до своих пожиток. Вроде согласились.., я запрыгнул на сцепку вторым номером и мы поехали. Дождь сволочь всё продолжается, когда они отправились за своей добычей?, наверное ещё рано утром, ведь обзорность деревни сверху отличная, и подъезжая к Молёбке я бы точно заметил медленное ползание трактора по холмам. Добрались до оврага, вот он мой велосипед, стоит мокнет и ждёт меня. Поблагодарил парней за помощь, взял велосипед и начал медленно выкатываться обратно в деревню. Правая дорога оказалась неверной, надо пробовать другую, — левое направление в Шамары.
Уже больше двух часов я мокну и блуждаю в грязи. Уже перестал искать оптимальные более чистые участки дороги с выходом на траву. Рельеф мне совсем не нравится, — холмы и одна безальтернативная грунтово-глиняная дорога в Шамары. Дождь размыл её окончательно, уже ручьи вовсю текут и углубляют колею. Дождь совсем не к месту. Каких-то 20 км, а я мыкаюсь ни туда ни сюда.
Но делать уже нечего, и от безысходности я продолжаю свой путь дальше, постоянно вверх-вниз в 12% подъёмы и спуски, по колее по щиколотку в грязи и уже не обращая внимания на ботинки. Они всё равно все промокли, и грязь намоталась уже до колен. В голове только одно желание, — лишь бы дорога не превратилась в полностью грязевой замес с блокировкой колёс, это будет финал, здесь даже палатку поставить негде, одни склоны, ёлки, и отовсюду течёт. Спидометр отсчитывает километраж, я мысленно представляю когда меня накроет закат, я явно не успею преодолеть двадцатку до темноты… Холодно, голодно, но останавливаться на долго нельзя, сразу замерзаешь, силы тают и похоже вымываются из меня. Уже не помогает легкий перекус и отдых, надо что-то глобальное и полноценный отбой.
Начинает темнеть, мне иногда удаётся ехать в седле, отсчитываю метраж который проезжаю, 500-700-800 метров, потом опять горка или спуск, но хоть так-то я ускоряю свое движение. Вскоре уже слышны звуки ж\д дороги, я приближаюсь к посёлку Нижняя Баская, дорога стала более твёрдая, но превратилась в цепкую глину с гранитной крошкой, и начала прилипать к колёсам. Всё это финал, я с нетерпением ждал когда закончится лесная раскисшая дорога, и начнётся твёрдое покрытие, а тут всё только хуже. Стемнело окончательно, волоком я преодолел последние сотни метров и выполз в посёлок. Ну и где же асфальт? Его нет ещё. Я к реке которая течёт здесь совсем рядом, велосипед в воду, и пытаюсь отмыть заблокированные глиной и камнями колёса. Дождь только что закончился, но температура не выше +8С, совсем не для купания. Минут десять я отмываюсь, велосипед, ботинки, уже просто хожу в воде лишь бы смылись куски грязи. Надо отъехать немного от посёлка и срочно ставить палатку. Всё рельеф закончился, основной глиномес тоже позади, нужно всего лишь в темноте отыскать где заночевать. Через пару километров я останавливаюсь на берегу реки Сылва, в десяти метрах от дороги есть небольшой рыбацкий пяточёк, буду спать здесь, лучшего всё равно сейчас не найду.

P.S. Я в очередной раз не сумел распознать на карте границу регионов. На стыке областей, где два небольших посёлка стоят друг против друга в нескольких километрах, но разделяются границей соседних регионов, отсутствуют дороги. Асфальта — нет, грунтовой гравийки — тоже, остаётся лишь полевая дорога (в данным случае холмистый лес), которая используется крайне редко местными жителями. И ни одна региональная власть не считает нужным соединить эти посёлки асфальтированной дорогой (подвела асфальт до своей деревни и всё, а межграничный стык не делается). Такая засада попадается очень часто, как только вы съезжаете с главных магистралей на более мелкие. Вот и здесь покидая пермский край, и въезжая в ёБбургский край та же самая ситуация — отсутствие твердого покрытия на 20 км пути.

Ночью пытаюсь уснуть, но кто-то постоянно крякает на реке, толи рыбаки ловят рыбу, толи утки о чём-то спорят. Сволочи! На дороге тишина, я вскоре засыпаю.
Утро просто превосходное, солнце, тепло заставляет меня выйти из палатки. Красота, осматриваю место куда же я ночью встал. Подхожу к велосипеду…, ёлочки-палочки.., это ж что же с ним произошло? С утра солнце высушило всю оставшуюся грязь, и она теперь прилипла намертво, в добавок заднее колесо на нуле, — прокол. Гравийная крошка забилась и приклеилась во все возможные места, переключатели зафиксировались напрочь и их не сдвинешь с места. Цепью можно проткнуть кого-нибудь насквозь, она как шпага, она вообще не гнётся ни в каком направлении. Мокрая глина и гравий сделали свое дело, превратившись в прочный цемент. Это пИпелац!! Я вынужден остановиться здесь на долго, надо всё тщательно очистить и залатать заднее колесо. Но велосипед молодец, дотерпел до отбоя и не сломался раньше времени.

Погода позволяет, я неспеша занимаюсь ремонтом и делаю ТО велосипеду. После обеда на небе появляются дождевые тучи и меня пытаются замочить. Быстро закидываю всё своё барахло в палатку.

Это была ложная тревога, несколько капель, но намёк понятен, — не время задерживаться здесь. Я собираюсь и отправляюсь дальше в путь. Шамары-Шаля-Староуткинск. Весь день сегодня еду на границе дождя, то начинает капать, то я отрываюсь вперёд уходя от туч.

10 июня

из записок очевидца: «Сегодня день ремонта. Ремонтирую слегка сломанный багажник. Затем очередной прокол заднего, с порезом покрышки. К вечеру докатываю до места слияния Европы и Азии»
Вчера только ремонтировался, как сегодня опять всё по новой, проезжал через небольшой посёлок наткнулся на автомагазин, купил холодной сварки (мечтал о ней ещё с Ижевска))), залепил багажник, делал долгую остановку ради этого. Но спустя немного времени вынужден был ещё раз задержаться на ремонт, клеил заднюю покрышку. Как ни стараюсь, но во всех своих поездках заднее колесо постоянно прокалывается, не смотря на все мои ухищрения.
Европа/Азия, стела стоит на самом высоком месте Сибирского тракта, на высоте 413 метров, — об этом гласит легенда. Хотя сегодня на этом тракте я забирался на высоту 433 метра. Кто-то кого-то явно наёживает, или уральские метры немного особые, ведь совсем рядом с этим местом знаменитая уральская деревня Решёты.

До сих пор не понял, где Уральские горы???

Вечером с трудом нахожу место под ночёвку, Ёбург совсем близко, и чем крупнее город , тем сложнее найти место.

Маршрут часть 4 


Ёбург

11 июня

из записок очевидца: «Сегодня 30 день, уже проехал почти 3500 км. Въезжаю в город. Как мне нравятся эти города миллионники, не перегруженные инфраструктурой и бесконечными магистральными развязками. Ёбург как и Казань лаконичен в своём масштабе и удобен для велосипедистов. Рельеф отличный, небольшие плавные подъёмы приятны и легкопроходимые. Сегодня воскресенье, весь город переполнен, все на улицах. Море туристов и велосипедистов (в отличие от Казани, тоже города миллионника, в Ёбурге велодвижение более масштабное, хотя до Пермского мне кажется оно не дотягивает.) Есть свой туристический маршрут как и в Перми, «красный» и «жёлтый».»
Всю ночь слушал рёв машин, ночевал в лесу, на каком-то склоне, среди сосен, так и не сумев отойти подальше от дороги. Но зато сегодня с утра хорошая погода, я привожу себя в порядок и въезжаю в город. На въезде проезжаю мимо Ашана, делаю остановку, закупаюсь необходимым. Здесь на площадке какой-то концерт, поют и пляшут какие-то рок-музыканты. Немного отдыхаю и оцениваю творчество местных коллективов. Но отправляюсь дальше, музыкой меня не остановить, мне хочется скорее проехаться по городу. Весь день на колёсах))), пройден весь центр, побывал во многих парках, местное метро дало о себе знать вентиляционными шахтами. Но я так и не нашёл интересных моментов для фотоаппарата. Из-за обилия людей на улицах и в парках, смотреть город не очень удобно. Я опять остаюсь на ночную прогулку и отправляюсь в центр дожидаться темноты.

центральный пруд

Постепенно темнеет, с улиц исчезает основной поток людей, и наступает размерная ночная жизнь.

 


13 июня

из записок очевидца: «Сегодня наконец-то дали настоящее лето — Ура!, +35С на солнце, +22С в тени, и так весь день. Да и рельеф тоже радует, он необычайно плоский. Впервые за всю поездку кручу третью звезду в системе. Один лишь минус, вместе с летом дали комаров и мошек, причём не пожалели ни того ни другого. Они уже на асфальте начинают приставать, а уж уйти в лес на ночёвку это вообще мрак, каждый стремится тебя поцеловать. Уж лучше наверное оставили бы зиму…»

Проехал Ирбит, заночевал перед Еланью. Где-то в одном из этих городков купил ещё ткани, сижу шью в палатке, готовлюсь к Тюмени в новом обличии. Обновляю чехол под пенку и палатку, триалспортовский пакет уже разорвался, и плохо спасает от дождя, шью водостойкий чехол.

14 июня

Всё не так однозначно. Сегодня второй день «лета». Жара сволочь достаёт. Словил два прокола за день на заднем колесе, пока клеил мошкара достала до предела, насос гад подводит не качает нормально, от нагрева не хочет закачивать высокое давление. Пытался поймать автомобилистов, и подкачать с помощью их, но практически никто не останавливается, а если и тормозят, то ни насоса ни компрессора у них нет. Больше часа стою ловлю машину всё безрезультатно. До Тюмени 110 км. В итоге накачал сколько смог, 2-2,5 атм., для меня это совсем мало, но ехать ещё можно. Дело к вечеру, вижу по карте рядом с дорогой будет река, да ещё на карте отмечено что есть песчаный берег, — красота, надо заехать искупаться, всего лишь уйти с маршрута на 2-3 км. Сворачиваю к реке в сторону небольшого посёлка. И чувствую опять заднее колесо ведёт, — опять прокол. Я добрался до реки с надёждой, что встану на ночёвку возле берега и искупаюсь на этом песочке, а в реальности там оказался забор, и подход к песчаному берегу закрыт, частная территория понимаешь ли. Всё это крышка!, жара, комары, прокол, начинает темнеть, с берегом обломили я не могу выбраться за пределы посёлка. Клеить камеру на ночь глядя в рою комаров я не смогу, надо ставить палатку и там заниматься ремонтом. Но к сожалению место для палатки я здесь не найду. Насос неисправен, перепропускает воздух, надо покупать новый. Меня явно к чему-то готовят, уже было такое за эту поездку, ведут по определённому сценарию, ещё помню недавно Молёбку.
До Тюмени 48 км, случайно увидел у реки местных жителей, — пригласили к себе переночевать в старенький домик для гостей. Я согласился, правда велосипед уже не едет, заднее на нуле. Таскаю по отдельности сумки и велосипед до гостевого дома на другой конец посёлка. Умываюсь, заселяюсь и занимаюсь ремонтом до полуночи. Утром накачали колесо соседским автонасосом, и я двигаюсь дальше в Тюмень.

тюменская область

вот такая связь в этих краях

гостевой домик

Тюмень

Утром попрощавшись с хозяевами, я еду в Тюмень, к обеду въезжая в город. Какие у них шикарные обочины на въезде в город, машины завидуют моей дозволенности.

Да и в самом городе для велосипедистов есть особая цветная зона, пусть и не через весь город, но центральный район окольцован велодорожкой.

Отыскиваю триалспорт, покупаю насос, заруливаю опять в Ашан, катаюсь по городу и смотрю по сторонам. Местные велосипедисты днём были малозаметны, хотя для них нарисованы велодорожки, зато вечером их было немерено, и прокаты велосипедов я так и не нашёл. Какой же наш Липецк всё же отсталый, по многим направлениям. Во всех городах есть место где вечером погулять, та же набережная в Тюмени выглядит очень шикарно.

Тюмень особо не запомнилась, но чувствую какое-то лёгкое напряжение там, очень многие смотрят на тебя, на все твои пожитки, и во взгляде у них читается какое-то недоумение — «чозанафик, что это такое?»
По старой традиции остаюсь на ночное катание по городу. В сквере возле Ленина на лавочке, я поедаю бананы, заодно беседуя с местными парнями. Они увидели мой багаж и расспрашивают о моей поездке. Нарисовываются полицейские, проверяют документы, правда местных не трогают, а мне не верят, что я прикатил к ним на велосипеде. Разбиваю их веру своей пропиской, открывая новые горизонты сознания бытия. Но ладно, попрощались, и я отправляюсь на ночную набережную реки Туры.

 

404 error?

Веду краткий рейтинг велосипедных городов через которые проехал. Пока на первом месте по обилию велодвижения это Пермь, затем Ёбург, Тюмень, Казань, Ульяновск, Ижевск. Саранск почётно уступил место нашему Липецку.
Вчера ночью покинул Тюмень, продолжаю двигаться на восток, дорог правда становится совсем мало, уже отпадают второстепенные, их больше нет, и остаётся только одна единственная Р-404. Что это ошибка?, мне намекают?, или туда не стоит даже и соваться?, я абсолютно не знаю, и мне теперь становится как-то не по себе.
Из приятных моментов, это рельеф от Ёбурга он отсутствует напрочь, одна большая равнина, без малейших холмов. Из неприятных — мошка и комары, их становится всё больше, и даже в центре в крупном городе их неприлично много.

из записок очевидца: «Какой-то ужас уже три дня подряд еду по жаре, +40С на солнце, +31С в тени. Комары и мошки едят прямо на дороге на асфальте, и никакое средство не помогает. От жары весь мокрый, весь спрей и крем не держится. Вечером уйти в поле на ночёвку — целый подвиг. Уже не путешествие, а сплошное мучение.
Уже трое суток качу по равнине, — западно-сибирская равнина. За 96 км пути набрал высоты 76 метров, и то 10 метров из них когда ходил купаться к озеру. Вот это рельеф!!»

Сегодня нашёл нормальное озеро с песчаным берегом, устроил купания. Двигаюсь через топи, озёр кругом много, вода в них чёрная, и подход к воде затруднён, местность заболочена. Сегодня попалось очень удачное озеро. Быстрее искупаться пока мошкара не начала на тебя набрасываться. Уже не до фотографий, остановиться просто так нельзя, сразу кусают, пока движешься ещё не успевают за тобой. Поменять колесо или что-то более долгое, — необходим защитный костюм. Москитная сетка, плотная одежда с длинным рукавом. Всё это очень кстати когда на улице +40С мля…

16 июня

из записок очевидца: «Жесть! Самые приятные воспоминания за день; сижу в речке под мостом в одежде — охлаждаюсь..»
Сегодня опять жара +38С, двигаюсь в Тобольск, гнус задолбал. Невозможно остановиться ни на минуту, мошка сразу накидывается на тебя. Ты крутишь педали под тридцатку их ещё не видно, но стоит остановиться на 10 секунд, чтобы попить воды и мошка тут как тут. Не знаю как у них работает связь между собой, но после остановки у тебя не более 10 секунд на все твои дела пока никого нет, а потом лучше продолжить движение, ибо гнус начинает жрать. 
Весь день кручу педали без остановок, поесть и то некогда. Пока ешь ты — тебя едят. Такой конвейер нам не нужен!! Приходится питаться только в палатке, утром и вечером перед сном. Поставить палатку или собрать — это полный пипелац!! Плотные штаны, куртка, капюшон, сверху москитная сетка, утягиваешь все застёжки по максимуму. И то, пока расставляешь и ищешь место для палатки, какая-нибудь сволочь умудряется проникнуть под сетку, — ты постоянно в активном движении и мошка заползает под затяжки. 
Двигаюсь вдоль реки Тобол, днём пересекал один из её притоков через мост. Вода чёрная во всех реках, особо не искупаешься. Хоть уже и лето на дворе, но реки разлились и вышли из берегов. Вот и сегодня от безысходности я остановился под мостом. Река разлилась и подтопила опоры моста, и ступеньки ведущие вниз к опорам оказались в воде. Образовался этакий вход в бассейн — ступеньки ведущие в воду. Течения нет, вода вроде и чёрная, но дно видно хорошо. Пытаюсь спастись от жары и мошек, аккуратно по ступенькам ныряю в воду. Нет времени раздеваться и тем более потом одеваться, сожрут сволочи сразу. Снимаю со спины рюкзак, — на берег, а сам не раздеваясь захожу в воду под мост. На голову кепку, и из воды торчит только подбородок, в таком положении гнус меня не замечает. 5-7 минут не двигаюсь, — охлаждаюсь. Мать его, что это за купание?? Если так и дальше пойдёт то это точно финал, на такое я не согласен. Не хватает ещё обедать в таком положении, надувной коврик и яства плавающие на нём…
Обратно, — быстрее из воды, не отжимая сразу на велосипед, поехал, — через двадцать минут ты сухой, через двадцать пять опять мокрый — вспотел…

«задача:
Велотурист движется со скоростью 27 км/ч. Овод, т.е. слепень подлетает к лицу велотуриста, смотрит ему в глаза, делает круг почёта вокруг головы и кусает в задницу. Вопрос, — какую мощность надо развить велотуристу чтобы избежать подобных индульгенций?»

Жара так же добавляет и прочие неприятности. Днём в самое пекло активизируются оводы. Они гады более мощные чем мошка и комары, и способны уже догнать тебя на трассе. Постоянно кружась вокруг тебя пока ты едешь. 20-30 штук одновременно снующих рядом с тобой это нормально. Дальность лёта у них видимо неограниченна, 40-50 км для них это в лёгкую. Хотя может у них тоже действует какая-то связь между собой, и они передают тебя «по эстафете», но все дневные часы они с тобой, постоянно напоминая о себе не только присутствием, но и укусами от самых дерзких. Сломаться в дороге, — ни в коем случае, не представляю как, — палатка и чинить внутри. Снаружи, — ведь это практически смерть.
Вот в таких условиях я двигаюсь в последние дни, местные говорят, что гнуса в этих краях ещё не много, дальше будет хуже. Я в полной растерянности, не представляю что делать дальше. Единственное спокойное время это ночь, когда ты в палатке перебьёшь и потравишь весь гнус, и можешь расслабиться и успокоиться. 


36 день

Тобольск

Всё меньше и меньше становится посёлков на трассе. Прогоны между населёнными пунктами увеличиваются и сегодня ближе к вечеру я подъезжаю к Тобольску. Заканчивается равнина и топи, впереди стеною виднеется Иртыш!
Тобольск расположен на правом отвесном берегу Иртыша, и въезд в город для меня начинается в конкретный тягун. Нет, бесполезно, я всё равно не заеду в него, и ближе к середине подъёма я уже заталкиваю велосипед в горку.

Сворачиваю с трассы и беру левее в сам город. Первым делом качусь в магазин. Ашана здесь нет, только Лента, — в туалет умыться и привести себя в порядок, а потом можно уже пополнить запасы. Устраиваю себе полдник на парковке магазина, благо она большая, а город не очень, и людей особо нет, мне никто не мешает.
Ещё не стемнело, я не собираюсь здесь задерживаться надолго, я посмотрю на ночной город, и заночую где-нибудь недалеко от него. Найти безлюдное место становится всё проще, отъехав всего на пару километров от города можно смело ночевать. Двигаюсь в центр на смотровую площадку панорамы Иртыша.

 

На площадке встретил местного велосипедиста, рассказал мне немного про город, посоветовал где встать на ночь. Попрощались, я уже хотел было ехать на ночёвку, но чувствую что-то не так с велосипедом. На заднем колесе чувствуется лёгкое биение. Начал разбираться, — образовалась небольшая грыжа, и камера немного начинает выступать. Попытался убрать перебортировать, но лучше не стало. Как назло даже в городе на открытой продуваемой площадке всё равно присутствует гнус, и активно мешает заниматься ремонтом. Уже наступила ночь, мне сейчас не до выяснения и разборок с велосипедом, я немного уменьшаю давление в заднем колесе и выдвигаюсь к месту ночёвки, на рекомендованное местным веллером. Спускаюсь вниз к реке, присматривая себе ночную стоянку. Но что-то совсем не айс, везде рыбаки или какая-то шашлычная тусовка. Проехал несколько километров и ничего хорошего. Надо уходить отсюда на другую сторону города. Тем временем погода начинает портиться, и за последние солнечные дни она явно хочет отыграться, на небе тучи и вот-вот пойдёт дождь. Ещё час я выбираюсь на окраину, высвечивая фонарём место под палатку. Но не успеваю на 10 минут, как меня накрывает дождь. Ужас, быстрее, быстрее, надо успеть установит палатку, покидать в неё вещи, снять оба колеса с велосипеда, чтобы в спокойных (внутри палатки) условиях поменять покрышки местами, поставить грыжу на переднее колесо. Гнус тут как тут, и наличие дождя никак на нем не сказывается, его как и всегда дохренищя! Но не успеть, велосипед грязный от грунтовой дороги, колеса тоже, переборка обещает быть не из приятных. Всё плохо, уснул без настроения.
Утро. Пасмурно, под тентом скопился дохренилиард мошки и комаров, выглядит всё это удручающе. Даже сильный ночной дождь не уменьшил её количество. Принялся за колёса, как их потом ещё ставить за палаткой среди этого роя не представляю. Мотивации нет, желание ехать куда либо тоже отсутствует. Гнус своим обилием отбивает любое желание к чему либо. Фотоаппарат постоянно в сумке, останавливаться и фотографировать невозможно — сожрут, останавливаться ориентироваться в навигаторе тоже невозможно — сожрут, пообедать остановиться тоже невозможно — сожрут, что либо сделать тоже невозможно, — демотиватор полный. Ещё этот лишний ремонт с колёсами тоже капает на мозги, я в полной решимости закончить своё бродяжничество. Собираюсь на сколько можно быстро, и отправляюсь на ж/д вокзал в Тобольск, — надо возвращаться домой. Сейчас не то время для путешествий по этим краям..

Поехал в город, двигаюсь по трассе впереди наряд ДПСников, поинтересовались откуда я, сказали что ж/д вокзал у них за городом, и мне надо двигаться совсем в другую сторону. Вот блин, взяли и внесли свои коррективы в моё решение и движение. Я развернулся и медленно покатил в нужное направление. Постепенно выглянуло солнце, и день стал более радостным. Пока ехал на вокзал всё не мог никак принять финального решения со 100% уверенностью. Равнинные топи закончились, за Иртышём уже начались небольшие холмы, вполне возможно гнус немного отступит. Мне всё же хотелось продолжить дальше своё приключение, и не сходить так рано с маршрута. Навигатор успешно не сообщил о приближении к ж\д вокзалу и назначенный поворот я благополучно проехал. Не разворачиваться же назад в очередной раз за сегодня, — подумал я и продолжил дальше своё движение на север.
Я ехал по трассе, меня иногда обгоняли пригородные автобусы, солнце продолжало разогревать остывший после дождя воздух, и я утвердился с решением, что «сходить с дистанции» я буду в другом городе, на другом ж\д вокзале. А пока надо попытаться продержаться ещё несколько дней.

 Вечер, я останавливаюсь на ночёвку возле селения Туртас, всё же грыжа не переднем колесе заметно бьёт, и с ней некомфортно ехать. А опять снимаю на ночь колесо и в палатке пришиваю на него заплатку. Кусок полиэстера из которого недавно сшил чехол. Держит отлично!

Родина везде

19 июня.
Сегодня замечательный день, с утра не жарко, на небе небольшие тучки, +22С, дорога ровный хороший асфальт, ветер в спину 5-7 м/с я просто лечу. Мошки и комаров на трассе нет, — кайф! И так целый день. Я умываюсь в придорожных ручьях и вспоминаю знакомые виды.

почти Карелия

Где-то в этих краях спрятан биатлонный комплекс, проезжаю мимо него, необычно видеть здесь такой наплыв цивилизации.

Обычно островки жизнедеятельности выглядят примерно так, небольшая стоянка для отдыха автомобилистов. Дороги пусты и трафик совсем ненапряжный.

Уже расстояния между населёнными пунктами измеряется десятками километров. Градус лицемерия постепенно повышается, и вся надежда для людей только на…

но мне этого не понять, ведь это Родина, и она повсюду, и сегодня я въезжаю в Ханты-Мансийский АО.

 

Здесь я совсем один, недавно была развилка, и с северо-восточного направления я повернул полностью на север. Мне становится не по себе, слишком пустынно и слишком большие расстояния между городами. Сейчас понимаю, что Кольский (предыдущая поездка) совсем маленький, и опасения которые были там, они наверное немного надуманы, здесь масштаб и понимание расстояний заставляет волноваться. Но всё же есть одно надёжное средство от этих мыслей))

Всё вроде сегодня хорошо, но смутные мысли меня не перестают посещать. Не может так быть идеально, должна быть какая-то расплата за это. В обед обнаружил потерю термометра который использую внутри палатки. К вечеру попал в не очень сильный дождь, но он сумел всё же сделать своё мокрое дело — убил мой навигатор-смартфон. Уже второй, уже оба с индексом IP67, — я в ШОКЕ!!! Больше смартфонов нет и навигация отменяется, дальше двигаюсь по памяти, по контурным картам уроков географии.
К закату я заезжаю в Горноправдинск, небольшой городок, расположен немного в стороне от дороги, лишних 6 км, но больше посёлков пока что не предвидится, надо заехать в магазин, следующий только в Ханты-Мансийске. Погода дождливая навигатора нет, на выезде из Горноправдинска меня предлагают подбросить в столицу ЮГРЫ. Водитель Газели интересуется моим маршрутом и предлагает свою помощь. Но я отказываюсь, ведь в Ханты-Мансийск мы попадёт глубокой ночью, а мне там в это время делать нечего. Поблагодарил его за помощь, но разъезжаемся по сторонам. Я выезжаю на трассу и вскоре останавливаюсь на ночёвку. Кругом тундра, тайга, я ставлю палатку у самой дороги, здесь всё равно кроме меня никого нет. Сегодня с попутным ветром преодолел 211 км, бревет Ханты-Мансийский пройден. Погода опять взялась за своё, начинает ломать мне электронику.

39 день

«задача:
Велотурист в хмурую погоду, в тундре спит в палатке, под утро не открывая глаз слышит лёгкий многочисленный стук о тент палатки. Вопрос — можно ли поспать ещё пару часов, или от мошкары всё равно никуда не деться?»


Ханты-Мансийск

Ханты-Мансийск не заладился сразу. Утром дождь, собрал палатку двинулся в сторону города. мне осталось проехать до него 140 км. Днём дождь, вечером дождь, хоть и мелкий, но он не радует.

Я один на трассе, совсем редкий трафик, из людей сегодня на дороге только эти

Ханты-Мансийск оказался спортивно-продвинутым городом, чуть ли не школой олимпийского резерва. Множество спортивных сооружений по всему городу. Дорожки для бега по периметру и окраине города, и множество людей занимающихся спортом на улицах, даже в плохую погоду.

Заехал в Ленту, покатался по центру, побывал в этнопарке под открытым небом, проехался по биатлонной трассе. Дождь по-прежнему понемногу капает мне это не нравится, ведь Ханты-Мансийск это первая основная точка в этой поездке куда я хотел доехать, а он не рад меня видеть.
Катаясь по городу всё высматриваю наличие спортивных магазинов, покрышка так и просится под замену. Интересуюсь у проезжающих велосипедистов где и какие веломагазины есть в городе. Но их выбор не велик, всего пара и то вот-вот закроются до утра.
Стемнело и наступила практически ночь, дождь только закончился, я выезжаю из города в поисках ночёвки. Первый день в Ханты-Мансийске пока не очень удачный, надо завтра получше узнать, что здесь и как обстоят дела. Перебрался по мосту через Иртыш, ночной мокрый город безлюден, и я практически один на дороге. Задача найти место ночёвки без карт и навигатора. Отъехал на 3-4 км от города, кругом вроде поля трава и отсутствуют практически везде деревья, ночью уже плохо видны окрестности. Ухожу с дороги на травку, но, под травой вода, Иртыш залил все луга водой. Забавная картина, я как ёжик в тумане одни на бескрайних просторах топи ищу чего-то. Отъехал ещё чуть дальше, опять ухожу с дороги на травку, опять тоже самое — вода. Как выяснилось потом, это топи Иртыша, ещё километров на 20 в западном направлении от Ханты-Мансийска, Иртыш затопил луга, и мне здесь всё равно ничего не светило бы. Но совершенно случайно сейчас ночью я встречаю вчерашнего знакомого на Газели, который предлагал меня подбросить из Горноправдинска. Неожиданная встреча ночью, но я немного даже рад этой встрече. Через пять минут мы всё же расстаёмся и каждый уезжает в свою сторону. Я еду обратно в город, на другой берег реки искать там ночное счастье. Но только вот одна незадача, я сажусь на велосипед, начинаю крутить педали, а он не едет. Отсутствует зацепление собачек втулки заднего колеса. ЧО???!!! Как так-то?? Пробую ещё и ещё, бесполезно, походу задняя втулка накрылась. На удивление, но я практически спокоен, а чего волноваться ты в пяти километрах от города, ночью, в месте где негде поставить палатку, у тебя сломан велосипед, и вот-вот опять пойдёт дождь. А на противоположном берегу холмы и подъёмы, и ты даже не знаешь в каком направление лучше ехать, ведь карты у тебя тоже нет. Симбиоз мля «везений». И как жаль, что буквально две минуты назад я отпустил газелиста… Ваши действия?, пистолет остался дома. 
Сел на раму велосипеда, стал отталкиваться ногами от земли и катиться на холостом ходу, 7-8 км\ч, но это лучше чем пешком, двигаюсь таким изощрённым методом в Ханты-Мансийск. Периодически на холостом ходу кручу педали и пытаюсь заставить собачки разжаться и войти в зацепление. И о чудо, на мгновение у меня это получается, теперь только бы не сорвались, надо крутить ровно, медленно и с постоянным натяжением цепи. Добираюсь до города несколько раз теряя и схватывая контакт. Всё завтра надо срочно новую втулку или минимум её ремонт. Толкаю велосипед по городским горкам, надо выбраться на другую сторону города и в темноте найти место для палатки.

возвращение в ночной город, мне уже ничего не страшно

я просто хочу найти свой шалаш

чужестранец

 

Почти к утру я всё же нашёл место и устроил ночёвку в лесу. Снял заднее колесо, инструменты и всё это в палатку. В обед занялся ремонтом.

Но что-то барабан заклинило и я никак не могу его снять, заливаю кое-как под него смазки, мне надо чтобы он хоть немного сегодня поработал, пока я буду искать ему замену. Или хотя бы чтоб довез до ж\д вокзала на поезд.
Но идея с поездом провалилась полностью. Ханты-Мансийск одна из немногих областных столиц где отсутствует д\ж транспорт. У них просто нет рельс, и про поезда, трамваи они не знают, вот лыжня — пожалуйста! Я сам немного удивился этому факту, но ничего не поделаешь.

из записок очевидца: » Сегодня кажется 21 июня, день недели не знаю. Я без смартфонов ничего не помню. Только он мне напоминал распорядок дня. Второй день в Ханты-Мансийске, сегодня добавилась ещё одна проблема.»
Вчера когда въехал в город я приметил объявление о сдаче комнаты на сутки, сейчас я двигаюсь туда, видимо мне надо изменить свои планы. Техника требует внести коррективы. Снимаю комнату на сутки, и налегке отправляюсь в город на поиски веломагазинов и мастерских. Навигатор (второй) пытается ожить и хоть как-то начать работать, хотя глючит постоянными сбоями (первый лежит мёртвым грузом без пробуждения, и ему не помогает никакая просушка). 

Зато погода сегодня отличная. В магазинах нужных втулок нет, да и ассортимент не густой, SLX в лучшем случае. Нахожу веломастерскую, там вдвоём с механиком удаётся разобрать заклинившую втулку, чистим смазываем, вроде работает, и я обкатываю её целый день по городу, мне нужна 100% уверенность в результате. Покрышек в городе я не нашёл, что либо серьёзное есть только в Сургуте, и я там планирую её поменять, на переднем колесе она ещё продержится. А пока я катаюсь по городу в прекрасную погоду.
Сороковой день поездки сильно отразился на моём велосипеде и всём снаряжении. Проехал уже 4800 км, велосипед начал сыпаться и ломаться. Задняя втулка, покрышка, насос, задний переклюк перестал нормально работать, задний тормоз активно ест колодки и я не могу настроить его корректную работу, начинает рваться по швам седло. Цепь, хотя по инструменту механика ещё не совсем износилась, и у неё есть ещё 50% запас. Полтора навигатора тоже не рабочие, в добавок сегодня днём сдался в плен основной фотоаппарат, не выдержал влажности. Запасной фотоаппарат тоже активно глючит, и периодически выключается во время съёмки. Это совсем неприятно, ведь поездка без фотографий на память сводится к бессмысленному занятию, и у меня нет желания её продолжать. И именно из-за поломки фотоаппарата ко мне в голову сегодня пришли мысли заканчивать всё и ехать на поезд. Но отсутствие поезда в городе заставило меня немного пересмотреть планы)))

мост через Иртыш

речной вокзал

В солнечную погоду Ханты-Мансийск мне понравился, небольшой «плотный» город, новые дома и приятная атмосфера вокруг. Кольцевая пешеходная дорожка вокруг города, большая набережная, потрясающий Иртыш и этнопарк подаренный Лукойлом. Из минусов, через чур часто и везде присутствует аббревиатура ЮГРА. Если название банка, то обязательно оно будет содержать эти заветные буквы. Если название торгового комплекса, то тоже самое. Даже самое мелкое предприятие, то не просто «ооо марамышкин», а какой-нибудь «югорпромбытснаб». Не хватало ещё для полной картины людей в майках с надписью ЮГРА. Чем меньше нац. людей, тем сильнее об этом говорят?

Этнопарк

Но мне пора прощаться с Ханты-Мансийском и двигаться дальше, я отправляюсь дальше на поиски, уходя вслед за ними на север.
 Утром на следующий день я уезжаю из города, мне надо добраться ещё чуть-чуть до Сургута и там я буду апгрейдить велосипед.
Две ночёвки в нормальных условиях дворового хостела подошли как стати. Я опять в боевом настроении и активно кручу педали. В обед на трассе замечаю необычное поведение велосипеда. Я проехал сегодня уже 90 км, и у меня неприятное ощущение в заднем колесе, появляется дисбаланс и такое ощущение, что в велоштанах плохая развесовка, меня немного качает из стороны в сторону. На небольшой стоянке для автотранспорта вдоль дороги я всё же решаюсь остановиться пообедать и проверить состояние велосипеда. И тут надёжность техники наносит очередной лёгкий удар. Задняя покрышка, которая была практически новая и которую я совсем недавно переставил с переднего колеса, дала течь, т.е. треск, — начался процесс отслаивания корда и постепенный разрыв нитей боковины. Уже 10 см небольшого разрыва одного из слоёв покрышки. И из-за этого разрыва меня водило из стороны в сторону последние несколько километров. Это не то что печально, это вообще подстава, на переднем колесе у меня уже стоит зашитая покрышка, и менять местами уже не получится. 90 км от Ханты-Мансийска, и 190 км до Сургута, ближайший велосипедо-населённый пункт — Нефнеюганск в 140 км. Расстояния между городами здесь уже какие-то ненормальные, это всё равно, что добраться из Липецка до Рязани с одним промежуточным населённым пунктом размера Добринки. Что-то мне перехотелось обедать, ведь максимум хода с такой покрышкой мне хватит на десяток километров, а дальше практически большой взрыв вселенского масштаба. Отъехал уже было на несколько сотен метров от стоянки, но всё же уговорил себя вернуться обратно на стоянку и ловить на ней какую-нибудь машину до Сургута.
Спустя немного времени на стоянку подъехал уазик-буханка, местные газодобытчики. Молодой парень водитель ехал на свой прииск находившийся неподалёку. Он уже подбрасывал двух местных жителей в сторону Сургута, немного потеснившись он закинул к себе в кузов ещё и меня с моим велосипедом. Парень оказался из Омска, приехал сюда на работу на вахту, 30 дней работы, 30 дней отдыха — домой в Омск, и около 60 т.р. у него в кармане за смену, — здесь многие так работают — рассказывал он. Быт минимален, мобильная связь и интернет нестабилен, сигнал не очень сильный. Вот и перебивается в спартанских условиях месяц, а потом радуется дому…
Буханка конечна идеальна для здешних условий, но водитель через 50 км уходил с трассы к своему месторождению и высаживал всех пассажиров на трассу. «На перекладных по чуть-чуть так можно добраться до Сургута», — на последок сказал нам паренёк, и высадил нас на следующей стоянке. До Сургута оставалось 140 км. Мы все дружно ждали очередной грузовой машины которая заезжала на стоянку и интересовались наличием мест и конечной точкой следования водителей. Вскоре мои попутчика погрузились в легковушку, а я остался ждать своего счастья. Кто-то ехал на месторождение, кому-то было неположено брать лишних, у кого-то был опечатан кузов и его нельзя было открывать раньше времени. Я пробовал напроситься в разный транспорт в итоге мне всё же удалось. Прошёл почти час и на стоянку зарулил Камаз длинномер, я направился к водителю за помощью. Рассказал ему о своей незадаче, он согласился помочь, ведь ехал тоже в Сургут.

Закинул велосипед в кузов, сел в кабину, и тронулись в путь. Водитель немного суров, его вахта подходит к концу, скоро домой, а его новый Камаз который ему достался уже начинает ломаться, и он вынужден ехать в Сургут на ремонт.
Мы едем, чуть ли не летим по дороге, я смотрю в окно рассматривая пейзаж с высоты кабины и в непривычном для себя скоростном режиме. Проехали Нефтеюганск, подъехали к мосту через Обь. Грандиозный потрясающий мост, грандиозная широченная река. Обь чуть ли не затмила воспоминая про Волгу.

Перед самым городом водитель выгрузил меня и уехал по окружной дороге на свою рембазу. Уже вечер, моя задача найти триалспорт ещё какую-нибудь веломастерскую, и прочие велосипедные магазины. Всё же утренние 90 км которые я проехал на велосипеде мне не понравились, поведение задней втулки было с периодическими срывами собачек, а значит однозначно её под замену.

Маршрут часть 6


Сургут

Сур.Гут — да нихрена он не гут! Город конечно новый и все здания и постройки современные, старых и каких-то обветшалых зданий я не нашёл. Газодобыча чувствуется и отображается в городском облике. Символы и упоминания «Газпром» очень часты. В городе много людей молодёжи, и его по праву можно назвать мегаполисом тундры. Компактный, плотный и современный, этакая мини-москва на просторах Оби. Из минусов это гнус, даже в городе он присутствует, пусть не так много, но посидеть в парке на лавочке не особо комфортно, в Ханты-Мансийске гнуса было почему-то меньше, хотя город даже меньше по размеру.
Но ладно, первое знакомство у меня с городом состоялось, и мне надо успеть до заката предпринять действия по предотвращению дальнейших поломок велосипеда. Аккуратно еду на велосипеде в город постоянно следя за задней покрышкой. Меня догоняет местный велосипедист, — «ооо Норка, стой!, стой!» Он останавливается и я немного допрашиваю его где какие веломагазины присутствуют в городе. Их всего три включая сетевой триал. Записал адреса, спасибо коллеге, двигаюсь дальше. Корд задней покрышки от нагрузки пополз ещё сильнее уже почти 15 см расслоения и скоро видимо произойдёт взрыв. Я уже в городе, но больше не рискую двигаться на велосипеде. Иду пешком веду велосипед рядом. Мой навигатор по прежнему в полуживом состоянии и плохо реагирует на прикосновения к экрану. С трудом к вечеру, но я всё же нахожу триалспорт. Один нюанс — он уже минут как десять закрыт, наступает ночь и все разошлись по домам. С этими белыми ночами трудно определить настоящее время, вроде светло, а уже поздно. Да и часы на велокомпьютере дают погрешность -2 часа к местному))) В общем сегодня не судьба, я не успел. Немного темнеет и наступает ночь, у меня совсем всё не так как надо. Поездка превратилась уже не в поездку, а в пешеходные блуждания, и велосипед уже является якорем в моей поклаже. Только пешком. Телефон не работает, мой верный транспорт тоже, я иду пешком на вокзал, здесь есть ж\д ветка и я наверное заночую на вокзале…, или ещё где-нибудь.., — пока в голове нет мыслей.
Добрался, недалеко от вокзала обнаружил недорогой хостел, с большим двором и воротами. Среди ночи я захожу к ним. Велосипед на улице, пристёгнут к воротам, сам с рюкзаком в дом, общага аля; «труженики в ожидании билетов» приветствует меня. Помыться, побриться, ночной завтрак и спать, завтра день подсчёта расходов и принятия точных решений.

из записок очевидца: » 43 день. Хожу пешком с велосипедом по городу, ищу местные магазины где купить запчасти и отремонтироваться. К концу дня всё же удаётся заменить заднюю втулку, покрышки, смартфон. Траты огромные. Вечером опять в хостел, сил уже нет. Ещё бы заработал фотоаппарат было бы хорошо, ведь без него мой дальнейший путь бессмыслен.»
Сегодня был сложный день. В первую очередь мне нужна была задняя втулка именно моего размера и диаметра фланца. Проблему с покупкой спиц нужной длины наверное все знают, тем более не в своём городе, тем более максимально надёжных, тем более если в дальнейшем не предвидится ни каких веломагазинов. Поэтому спицы у меня оставались старые, а вот нужную втулочку надо было как-то добыть. Я думал у меня распространенный размер фланца втулки, но увы. В сургутских магазинах, только шимано — в одном, триал тоже не порадовал выбором, и лишь в последнем мне удалось найти нужную втулку, правда не по демократичной цене. Но деваться некуда, отдал колесо на переборку под новую втулку, а сам пошёл за покрышками которые приглядел в триале. К вечеру мой обновлённый велосипед уже был готов, осталось решить вопрос с навигацией. Ремонт основного смартфона невыгоден, за ремонт просят цену нового дешёвого аппарата. Купил самую простую модель с навигацией. Впервые общие технические расходы за эту поездку превысили общие расходы на питание, а я ведь рассчитывал совсем наоборот. Ведь это означает, что моё путешествие становится практически вдвое короче.
В Сургуте я два дня, я так и не нашёл ничего интересного для фотоаппарата, и каких либо фотографий не делал.

На следующее утро я уезжаю из города, дальше на север, но однозначной уверенности за свой велосипед у меня нет, я прислушиваюсь к каждому его писку, и особенно в заднему колесу, следующая веломастерская это только Липецк.
За последние дни уже отвык от палаточной жизни, две ночи в Ханты-Мансийске, две ночи в Сургуте, и вот сегодня я опять по новой привыкаю к палатке. Уезжая из города встретил парня который мне рассказывал про сургутские магазины, уже едут на машине и приветствуют меня. С опаской я двигаюсь дальше, ведь даже небольших посёлков на моём пути уже практически не остаётся. Сегодня весь день всё удачно и идеально, с опаской жду расплаты за это.


Ямало-ненецкий АО

из записок очевидца: «26 июня, боковой ветер знатно мешает, — ехать трудно. В последнее время замечаю, что неадекватно реагирую на километраж: «1600 км до финиша — ерунда, две недели и всё», «138 км до ближайшего магазина аля «домик в деревне» — фигня».
Сегодня въехал на Ямал, но знака смены региона на дороге так и не увидел. До Нового Уренгоя 475 км, ещё вчера с местами для ночёвки проблем не было — ночуй где хочешь, песочек, редкий лес — красотень вокруг. Сегодня же всё наоборот с трудом нахожу место. Цены в местных придорожных магазинах какие-то ненормальные, хлеб — 50р., вода 5л — 122р., ещё немного и скоро перейду только на них. Пока днём сегодня ехал убрал здоровенную доску с дороги, упала видимо с лесовоза, — вечером обнаружил, что мой основной фотоаппарат заработал, очнулся, неделю возил кирпичом в рюкзаке.»
В последние дни я въехал в газодобывающие регионы страны. ЮГРА как и Ямал имеет одну основную дорогу через свой регион, с которой многочисленными отворотками то влево, то вправо идут сходы на очередное месторождение газа. Практически через каждые 2-3 км можно увидеть грунтовку уходящую за горизонт к очередному КУСТу. Иногда попадаются даже асфальтированные сходы на компрессорные станции. В ЮГРЕ всего этого конечно поменьше чем на Ямале, но почему-то образовалась одна особенность — дорога в ЮГРЕ значительно лучше чем на Ямале. Сегодня я чётко понял где закончился ХМАО и начался ЯНАО. Вроде и там и там рулит Газпром, и у них одна общая дорога через эту часть страны, но качество покрытия заметно сразу.

 

27 июня
Сегодня опять еду под дождём. Наличие дождя не означает отсутствие гнуса, а лишь немного снижает температуру воздуха и вымачивает тебя. 
Вчера вечером проехал отворотку на (знаменитый по ТВ) Ноябрьск, но не стал заезжать в него слишком много, 45 км туда и столько же обратно на выход к трассе, это почти день в пустую. Надо искать другое место для пополнения запасов. Заехал в Муравленко (по нашим меркам село Красное) там всего-то лишних десять километров набегало. Отправился на автовокзал, в нормальных условиях привести себя в порядок. В магазин за продуктами и опять на выезд на трассу.
Утром собирая палатку обнаружил, что неисправна молния на внутреннем слое палатки — основной вход, собачка не застёгивает, — это крах и ужас с таким количеством гнуса. Осталась в запасе вторая собачка с другой стороны молнии, ещё работает, но кто её знает на сколько хватит этой, ведь если молния перестанет совсем застёгиваться, то я точно не смогу нормально отдохнуть ночью, обязательно набьётся гнус внутрь. В Муравленко в магазине «Монетка» (аналог нашей Пятёрочки, только зауральская сеть) присматриваю себе уже недорогую палатку на будущее. Как вам «Пятёрочка» а? Всё один в один — продуктовая сеть, только в Монетке есть ещё в продаже палатки среди апельсинов и сушек, какой тонкий маркетинговый ход))) Если сегодня ночью палатка не будет нормально закрываться, то завтра в Губкине придётся покупать новую, а это опять непредвиденные расходы.
Дороги на Ямале стали ужасные, бесконечная бетонка, как будто не добывают газ, а воруют его, в отличие от Сургута, ехать очень трудно.
А пока монотонный пейзаж разбавляют знакомые постройки.

 

47 день

Остановился на ночёвку в 80 метрах от дороги, не смог вечером проехать мимо такого шикарного места

Как вам утренняя погода, солнце красота, побыстрее собраться покинуть палатку и в путь по солнышку. Через 1 час 15 минут:

а да…, а-по-куям, как ни старайся, погоду не предугадать, и нет смысла сидеть в палатке и к примеру пережидать дождь.

Утром рано встаю и вперёд, ветер немного в спину, через 80 км Губкинский, и как обычно дождь. Опять весь промок, с трудом ориентируюсь в городе под дождём отыскивая продуктовые магазины, и опять на трассу. Вот она настоящая бетонка, уже полностью отсутствует асфальт, плиты лежат в раскорячку выступая друг над другом, — поверка велосипеду и мне. Через час с небольшим дождь прекращается, но велик не выдерживает испытаний, — боковой прокол на переднем. Эти прыжки по плитам с перепадом высоты на 5-10 см, окончательно вывели из строя мой зашитый проклеенный рейс-кинг. Всё он «сдался», его в топку окончательно, вслед и за первой покрышкой. Всё, я тоже на пределе, достаю запасную купленную в Сургуте, даунхильную Кенду 2,35″ (одна уже установлена на заднем колесе) ставлю и на перед тоже. Трасса узкая, обочина маленькая, слева и справа от дороги топи на сотни метров вперёд, даже ремонтироваться негде. 
Выставляю на край дороги свою палатку в оранжевом чехле, она как знак аварийной остановки, лишь бы не укатилась по ветру. Уже 6 или 7 прокол за всю поездку, я уже устал с ними бороться, и с гнусом тоже, хорошо что сейчас сильный ветер и порывами, он сдувает не только гнус, но и мой велосипед, переворачивает на лопатки пока я меняю камеру. Отсутствовал бы ветер, была бы полная подстава, — я не согласен хоть как-то ремонтировать велосипед не находясь в укромном месте внутри палатки.
Вечером сижу в палатке клею камеру подсчитываю финансы. На Севере без денег совсем не айс и делать нечего. Кто-то явно со мной играется подбрасывая всё новые испытания и давая шанс их пройти… А сейчас чай, +19С и 147 км пробега.
Делаю себе влагозащитный чехол для нового навигатора, проклеиваю швы, он должен прослужить мне до конца поездки — вочтобытамунигонивстало)))

29 июня

из записок очевидца: «Всё точно пора заканчивать. Сегодня пробег 105 км, 80 из них это открытая бетонка. Это конец. На переднем медленный прокол. Целый день долбёжки по плитам и прыгунков дали о себе знать.»
Эти плиты выбьют из тебя всё последнее. Плита 5 метров в длину уложены не плотно, не состыковка между собой по 10см. Каждые пять метров у тебя под колёсами ямка, и ты в неё бултыххх, и так 80 км пути. 32 000 бултых за день… это перебор (у некоторых может даже и колёс).
Прокол заметил заранее, — надо срочно искать место где бортировать колесо. Двигаюсь сегодня вдоль ж/д линии, впереди вижу домик/будку строителей и ремонтников РЖД. Он пустой и дверь не на замке. Чуть побольше и я бы заночевал в нём, а пока пообедать отдохнуть. Но всё равно ставлю рядом палатку для ночёвки и ремонта колеса.

Гнуса — адский ад!
Когда-то давным-давно, много лет назад, мне попался музыкальный диск мексиканского испано-язычного дэт-металла. Группа повествовала борьбу за жизнь, со всеми идеологическими язычниками. Так вот, установка палатки в последнее время напоминает мне этот процесс. Заруливаешь в лес, только-только ступив ногой на священные земли, а оттуда слышны патриотические призывы командарма к атаке, и гнус тоннами с мачетами наперевес устремляется на посягнувшего на их территорию врага, — мочи коммуниста!!!

Колесо, спальник в палатку, остальное в домик. Комаров и мошек просто пипец, за 20 секунд пока закидывал вещи в палатку и залез сам, залетело под сотню грамм. Следующие 20 минут это уничтожение и травля гнуса. Достал камеру из колеса, накачал, пытаюсь найти прокол на слух, он совсем маленький и его не видно глазами. Но не получается, эти твари набились под тент и жужжат так, что я из-за них ничего не слышу, — ссуки!! Поставил запасную камеру уже вторую. Режим «Спарта» уже надоел, и я уже точно знаю, что до конечной точки моего путешествия я не доеду. Мне надоела эта вечная борьба всего со всеми. Пора возвращаться. На завтра мне ещё 60 км бетонки и минимум 45 асфальта.
Пытался заглушить гнус и потравить его дымом спиральки, поднёс поближе к ним, — задохнитесь гады!! Но дрогнула рука и я прожёг внутренний слой палатки!))) Вот сволочи, быстрее заткнуть дырку скотчем пока не налезли внутрь ко мне, а затем заклеить уже по-нормальному!

Утром собираюсь, благодарю РЖД за приют и двигаюсь дальше.

30 июня

Сегодня последний день первого месяца ЛЕТА, а не первый день зимы, погода +10 С. Сегодня проехал самую восточную точку своего маршрута, я продолжаю двигаться на север, но уже немного уходя на запад. Спидометр перешагнул через отметку в 5800 км.
Продолжаю пользоваться комфортом РЖД и дальше. Очередной домик путейцев, они расставлены через каждые 6 км. Останавливаюсь в нём на второй завтрак. Завтра въеду в Новый Уренгой.


50 день


Новый Уренгой, я постепенно вкатываюсь в город, длинные промышленные районы, жилых практически не видно только в центре города они собрались кучкой.

Новый Уренгой это конечная пассажирская станция ж\д, дальше поезда не ходят, но вот незадача мне надо именно как раз дальше. Мне надо добраться до Салехарда, оттуда поезда опять начинают ходить в нужном мне направлении. Поэтому я двигаюсь на вокзал и расспрашиваю местных таксистов про дорогу до Салехарда. Уже несколько дней на трассе я вижу указатели с километражем до Салехарда, но пока никто из попутных водителей не знает точное состояние дороги. Зимник работает, а вот летом…

Проезжаю через весь город, закупаюсь в дорогу и продолжаю путь дальше. На выезде из города байкер Альберт приглашает попить чаю. Он остановил свой мотоцикл и пьёт чай. Интересуюсь у него про дорогу, — говорит что, можно проехать. Двигаюсь дальше. Через 40 км другой байкер Олег говорит, что «практически нельзя». Я в неопределённости. От Нового Уренгоя мне надо проехать 250 км до Надыма, там дорога должна закончиться и останется неопределённый участок в 350 км до Салехарда, вот эти 350 мне и надо как-то преодолеть. А пока у меня 60 км нормального асфальта, а дальше ещё столько же бетонки — жесть!

Под вечер я отправляюсь спать, где-то в этих местах.

…Пытаюсь уснуть, — никак, светло.., считаю комаров… «Комар медленно ходит по вентиляционной сетке клапана палатки, и через каждые 5 мм тычет своим хоботом через сетку ко мне вниз в палатку. Показывая, через образовавшуюся решётку мне свой сосущий орган, — эксгибиционист мля…» Ну чозанафик ааа?, здесь даже комары никого не уважают)))

51 день

Сегодня разменял 6000 км, совсем что-то не едется, хотя и выполняю «дневную норму» 120 км. Каждый день стартую в разное время, эти белые ночи вносят нестабильность. Сегодня старт в 7.30, финиш в 16.30, устал сил нет ехать дальше. Встретил случайно в Пангодах Альберта, качнули компрессором мне колёса, на бетонке они постоянно приспускают. Сделал мне небольшую экскурсию по своему посёлку. Пустяк, но приятно, готов помочь если что. Но я кажется вымотался эмоционально и немного физически. Уже хочется чтобы всё поскорее закончилось. Сегодня обнаружил, что молния на куртке (которая спасает меня от мошки) перестала нормально застёгиваться, звенья не полностью попадают встык друг с другом, — скоро значит ей конец и тогда мне тоже, от гнуса. Присутствие Газпрома чувствуется везде, — вывески, небольшие монументы, раскраска в бело-синий цвет, масштаб пиара есть, но сегодня у меня опять 40 км бетонки.
Проехал посёлок Правохеттинский, не нашёл магазина, комаров в посёлке, что остановиться присесть невозможно, они везде и всюду.
Главная улица, Газпромовское здание и остановки стеклянные для автобуса, через каждые 200 метров по бетонке. Я с трудом увидел здесь вообще людей, но остановки шикарны как у нас в городе были.
Остановился на ночь у реки, вода чёрная, надо бы искупаться, но кругом гнус и настроение отбивает желание. Чай, коврик, подушка и спать. Завтра ранний подъём.

 

52 день

Утром ещё 26 км и я добрался до Надыма. Сегодня весь день надежд и разочарований, следующих одно за другим. Город небольшой, компактный достаточно современный. Газпром — «прёт» отовсюду. Надым зажат со всех сторон болотами, и есть только один въезд. Выезд пытаются строить, но это надолго. Мои надежды не оправдались.
Проехался по всему городу, нашёл строящуюся дорогу в Салехард, подъехал на КПП строителей. Водитель рабочего Камаза стоял и ждал своей очереди. Закатали менее 60 км в асфальт, ещё немного километров отсыпали щебенкой, а остальное рыхлый песок. Стоял на КПП и ждал когда закончат укатку части асфальта, и к вечеру его должны были пропустить на его стройучасток. Бригаду забросили на 170 км от Надыма, и они строят дорогу в направлении города. На другом конце, из Салехарда навстречу надымовской бригаде тоже идёт строительство, только они до сих пор ещё не встретились, и не замкнули строительные работы в цельный путь. «На 170 км я тебя подброшу, а дальше…», — сказал мне водитель, — «а там как хочешь, там ещё песок не утрамбовывали, и встречной бригады невидно…» Вот и настал окончательный финал, 120 км по пескам и бездорожью я точно не пройду. Да и я сам уже не готов к такому, эмоционально и физически вымотался за это время, снаряжение почти всё подводит и почти на грани износа, велосипед тоже просится на покой, да и местные климатические условия и особенности флоры и фауны не вызывают дополнительный приток сил. Я вынужден здесь закончить свой путь и признать поражение, — Родина оказалась сильнее. Я разворачиваюсь и уезжаю обратно в Новый Уренгой на поезд. Салехард так и остался для меня недостижимым местом. 6200 км я проехал в пустую. И Родина Мамонтов так и осталась за границей моих возможностей.

Маршрут часть 7 


53 день

Утром сильный встречный ветер. 2 часа боролся с ним, надоело. Вижу впереди на обочине стоит трал, везёт экскаватор. Проезжая мимо, машинист в шутку говорит; — остановись, передохни! Паркуюсь рядом, немного пошутили, спрашиваю подбросишь до Нового Уренгоя? У Них в кабине тягача два места и всё занято. «Лезь в экскаватор», говорит мне водила. Я не против, велосипед закинули между гусениц, я на трон в кабину машиниста. И медленно тронулись в путь. Через 2 часа я уже на вокзале в Новом Уренгое покупаю билет на поезд. Поезд только через три дня, раньше нет мест. Купил билет поехал на окраину, там видел рабочую общагу, ещё три дня мне предстоит кататься по городу и изучать его более подробно.

54 день

Ещё 2 дня до поезда, катаюсь по городу. Небольшой город, четыре основных параллельных улицы. Много новых и современных построек, но есть так же остатки прошлого. Какой-то он пустой, полностью рабочий, не увидел ни каких учебных заведений (вуз) и молодёжи на улицах минимум. Много песка на обочинах и такое ощущение, что он находится не на севере, а где-то в Средней Азии (о-о-оо прикольное слово)) в песках Каракумы, наполовину безжизненный и забытый цивилизацией. Сургут значительно интереснее и динамичнее. Сегодня опять весь день сильный порывистый ветер, и катаясь по городу тяжко крутить педали.


Владимир

59 день
Ура я почти дома, сегодня выплюхнулся из поезда во Владимире, не стал брать билет до Москвы, там со всем моим багажом одному совсем неудобно, сошёл с поезда чуть раньше. Дорога на поезде прошла практически по всем местам через какие я проезжал. И выходя на перрон на долгих остановках я чувствовал себя как дома, зная где какие магазины, и что лучше купить в дорогу.


Но ладно, это там на севере у меня были постоянные дожди и холода, но Владимир встретил такой же погодой. И очередной дождь, в очередной раз вывел из строя мне мой полуживой основной фотоаппарат, влага забрала его в свой плен опять.

Отправился домой в Липецк, не доезжая до Рязани я решил немного искривить свой маршрут и заехать в давно знакомый Никола-Ленивец, посмотреть, что же за это время ещё построили в этом парке. Ехал по границе московской области в Калугу, с чередующимися дождями и совсем неприятным автотрафиком. Хоть и выбирал дороги не очень крупные. 
Некоторые узнают знакомые места.

Никола-Ленивец

Ещё чуть-чуть и я в Никола-Ленивце.

Тула. Куликово поле


Примерный зигзаг маршрута

Итог поездки: поездка незавершённая, я так и не сумел добраться туда куда планировал, и вынужден был сойти с дистанции. От этого нет особой радости, ведь цель недостигнута. Продолжения не будет. 

Где-то в районе Тобольска, на одной придорожной стоянке, на автомобиле баклажанистого цвета меня стали расспрашивать лица кавказской ориентации, о моей поездке. Сказал, что еду на север в отпуск, — не поверили, — сказали что я богатый. Но они-то выходили после обеда из кафе, а я остановился купить воды. Ведь так и есть, север требует больших расходов, и любое путешествие это признак богатства.

Особо категорически настроенных людей за поездку я не встречал. Некоторые не верили в возможности велосипеда, некоторые удивлялись — зачем еду, некоторые завидовали и подбадривали, и радовались за других. В Екатеринбурге, в ночном переходе под звуки уличных музыкантов пара радовалась времени, и немного играла на камеру. Очень похожие, но выезжая под утро из Екатеринбурга на одном из светофоров, меня догнал джип. Из пассажирского окна высунулась девушка и начала расспрашивать о моей поездке. Предлагая и заинтересовывая водителя чем-то подобным, искренне радуясь моей… В Сургуте, на одном из перекрёстков, на подъезде к триалу, меня догнал байк, леди крепко прижималась к водителю и так же в захлёб интересовалась моим маршрутом, подсказывая где мне надо свернуть к магазину. Если бы не расстояния между этими городами, подумал бы это одни и те же люди.

За все ночёвки ни разу не пристёгивал велосипед замком, просто ставил рядом с палаткой, он мок под дождём, но ждал меня.
После Сургута, когда заканчивались продуктовые сети (Ашан, Лента, Магнит держался почти до Нового Уренгоя) цены в розничных мелких магазинах становились всё выше. Приходилось ехать в мало-мальски крупный город, и искать туже Монетку. Так как после непредвиденных больших расходов в Сургуте, надо было просчитать и спрогнозировать дальнейшие расходы, и поездка уже походила больше на бомжевание, лишний раз подчёркивая, что путешествия не могут быть бюджетными.
Самые спокойные и расслабляющие районы за поездку — после преодоления Волги и до Екатеринбурга. Время, когда не задумывался ни о чём, просто катишься вперёд, всё работает как часы и нет никаких нехороших мыслей «а вдруг что-то».

Общий пробег 7515 км, 66 дней, из них 9 ночёвок в благах цивилизации остальные в палатке. В среднем 113 км в день. Максимальная температура около +40 С возле Тобольска, минимальная -0 С где-то в Удмуртии. Максимальная высота на маршруте 515 метров по дороге в Соликамск. Сколько литров воды дождём вылилось на меня на трассе я …., — наверное море. Бюджет поездки примерно 24,3 грамма золота. Солнечная панель опять показала отличный результат, заряжая всё подряд (5В 2,5А).

Из приятных моментов: Обь, Иртыш, Ханты-Мансийск. До самых приятных я так и не добрался.
Из неприятных моментов: гнус, дождь. Даже ненадёжность велосипеда не так удручает, как вездесущий гнус.

Из поломок в поездке: 
разорваны 2 покрышки — замена.
задняя втулка — замена. 
тросик переднего переключателя — замена в Ашане Казани.
подножка велосипеда — замена. 
2 комплекта тормозных колодок на заднем тормозе (забивалась постоянно грязь и колодки не могли нормально работать). 
небольшой разрыв обшивки сиденья — но держится до сих пор и не хочет дальше рваться. 
багажник — немного лопнуло крепление стойки, но особых неудобств это не доставило, лёгкая починка в пути, и он опять в строю по-прежнему.
проколы — около 6-7 шт.
насос — утратил частичную работоспособность, стёрся поршень за многие поездки — замена в эту поездку.
кассета и цепь — выдержали полностью (Срам 850) ещё немного послужит.

Из снаряжения:
палатка внутренний слой отказ одной из застёжек молнии входа — вторая пока ещё держится и функционирует, но в скором будущем скорее всего тоже под замену.
куртка ветровка — отказ молнии, не застёгивается плотно, тоже осталось жить недолго, под замену.
кроссовки старые в которых начинал поездку — на удивление оказались очень живучие, несмотря на то что начал рваться внешний слой, но внутренний слой оказался устойчивым и не поддался на разрыв, — в общей сумме в эту поездку прошли 60 походных дней. А новые использовал лишь в крайних случаях.
коврик самонадувающийся — дважды за поездку пытался его заклеить и реанимировать, но результат не порадовал, всё равно быстро сдувался. Подобный коврик рассматриваю только на непродолжительные походы. Плохо ремонтопригоден. 
смартфон основной — отказ на маршруте, полпоездки лежал камнем в рюкзаке, через пару недель после возращения домой реанимировался, но частично, отсутствует функция разговора, но как навигатор исправен, — светлое будущее ему ещё гарантировано — поработает.
смартфон запасной — частичный отказ на маршруте, — частичное восстановление после отказа, в итоге минимальная стабильная работа не восстановлена — в утиль.
фотоаппарат основной — отказ на маршруте, кратковременное восстановление затем опять отказ. По приезду, через неделю отлёжки полностью восстановлена работоспособность, — продолжит подвиги.
фотоаппарат запасной — периодические сбои на маршруте, но сохранял работоспособность весь путь. По приезду через неделю сбои прекратились, но утратил одну механическую функцию, — ещё поработает.

Из обнаруженного дома по приезду:
задний обод дал трещину, и видимо достаточно давно, может последнюю тысячу километров я двигался на уже треснутом ободе, но пока ещё держится, но под замену точно.
педали, развальцованы места подшипников, шарики клинят и в последних днях поездки это чувствовалось, общий пробег педалей примерно 28 000 км, под замену.

О съёме:
жильё койко-место сутки:
Новый Уренгой — 250р.
Сургут — 350р.
Ханты-Мансийск — 700р.
РЖД плацкарт — 2300р.

По следам предков.
Этой главе не суждено было случиться, но для меня она являлась ведущей и движимой во всём путешествии. Именно из-за неё и я и отправился в эти края.